Les réseaux d'entreprises multinationales et l'attractivité des villes d'Europe Centrale

Abstract

La rencontre entre les entreprises multinationales et les espaces urbains crée une dynamique territoriale impliquant, en plus des deux dimensions, économiques et spatiales, les aspects sociaux et culturels des sociétés. À l’heure où les espaces Est européens s’intègrent dans la mondialisation par les réseaux d’entreprises, l’article s’interroge sur les facteurs principaux qui favorisent leur attractivité et sur l’effet de retour des investissements sur les structures territoriales d’accueil. Des processus de transformations structurelles se déploient aux niveaux nationaux, régionaux et urbains où des outils de régulations sont mis en place de manière plus ou moins coordonnée. L’enjeu est d’amplifier les effets de levier des réseaux tout en essayant qu’ils profitent à un développement généralisé. Mais les différenciations spatiales continuent pour l’instant à s’accentuer et les concentrations spatiales se renforcent.

Locations, city connectivity and innovation zones in China: a dynamic perspective of knowledge community

“…Our results also revealed the financial and business linkages between international financial agencies and MNEs that have been established through one-stop service practices within innovation zones at a specific city location. It provides empirical data to support the discussions on financial linkages among multinational network enterprises (Rozenblat et al , 2008), adding a fresh perspective to city networks literature which examined different types of city connectivity to empirically assess city position in global networks (Derudder and Witlox, 2005). Our research examined institutional impacts, such as experimental international trade and currency policies within innovation zones on inward FDI, extending the discussions on the OLI model (Dunning, 2001) and providing empirical data from China.…”

L’Europe centrale et orientale au sein des réseaux mondialisés de l’économie-monde : quelle intégration interne ?

“…Dans les années 1990, le trafic aérien très compétitif et hiérarchisé au niveau européen et mondial (Matsumoto, 2007) Dans les années 2000, les liaisons entre Prague, Budapest et Varsovie ont généré le plus grand nombre de sièges. Cette concentration peut s'expliquer notamment par la croissance de l'attractivité touristique et économique de ces villes (Rozenblat et al, 2008). Les autres villes de l'espace centre-est européen se sont davantage connectées que par le passé, et notamment avec les villes du Sud (Figure 2).…”