Внаслідок існування великої кількості факторів, що визначають ефективність транспортних потоків, методи побудови математичних моделей, що ґрунтуються на розгляді загальних закономірностей, виявляються малоефективними. Тому перспективне залучення експериментальних методів ідентифікації, заснованих на формалізації результатів спостережень та аналізі надходжень нової інформації про зміни ситуації, що склалася з використанням нових цифрових технологій. У статті показано, що у найближчій перспективі автомобільне сполучення разом з водним транспортом матиме ключове значення і тому завдання математичного забезпечення управлінням збереження транспортних потоків за умов глобальних ризиків буде завжди актуальною. Метою роботи є моделювання збереження транспортних потоків за умов глобальних ризиків. Запропоновано рішення задачі про збереження динаміки транспортних потоків, викликаних пандемією, військовими діями та екстремальними ситуаціями. На основі теорії графів, алгоритмів Форда-Фалкерсона та Дініца розроблено модифікований алгоритм визначення структури транспортних перевезень. Особливістю алгоритму є синхронізація пропускної спроможності транспортних потоків з моментами зняття та запровадження обмежень на транспортні перевезення. Новизною запропонованого алгоритму є можливість коригування транспортних маршрутів. Також новизною використання запропонованого модифікованого алгоритму є синхронізація технологій використання методології визначення пропускних здібностей гілок реалізації транспортних потоків з моментами зняття та введення обмежень через непередбачувані ситуації й глобальні ризики. Модифікований алгоритм визначення транспортних потоків в умовах непередбачуваних ситуацій та глобальних ризиків на основі алгоритмів Форда-Фалкерсона та Дініца забезпечує мінімізацію збитків перевізників та максимальний транспортний потік. Впровадження алгоритму забезпечує максимальний транспортний потік в екстремальних умовах та глобальних ризиків.