Material Particulado Em Motores Otto De Injeção Direta – Uma Revisão Atualizada Da Literatura

Abstract

RESUMOPara enfrentar os desafios impostos pela legislação ambiental e em busca de uma eficiência energética a indústria automotiva vem desenvolvendo e aplicando a tecnologia de injeção direta em motores do ciclo Otto. Apesar das conhecidas vantagens, tal tecnologia apresenta fatores negativos, com destaque à formação de material particulado (MP).A formação de MP em motores Diesel é um fenômeno já conhecido, contudo nos motores Otto continua sendo um tema a ser mais bem estudado, principalmente sobre a concentração de MP de diâmetro médio nominal menor que 2,5 micrometros (PM2,5) nos gases de escape.Pela importância do tema, nas recentes revisões da legislação europeia foram impostos limites para emissão de MP em motores de injeção direta.O objetivo do presente artigo foi apresentar uma revisão atualizada a respeito da emissão de MP em motores Otto de injeção direta, enfocando as mais importantes publicações sobre o tema, o estado da arte e as legislações em vigor. INTRODUÇÃOO desenvolvimento e principalmente a aplicação de novas tecnologias no mercado de consumidores finais, passa por uma etapa de equilíbrio entre dos custos atrelados e os benefícios oriundos da tecnologia. Nos últimos anos, a eficiência energética tem sido um dos principais veios de pesquisa e desenvolvimento de toda a comunidade científica. Na indústria automotiva, com a evolução dos programas de controle de emissões de poluentes e a forte demanda para otimização do consumo de combustível dos veículos automotores, novas tecnologias foram introduzidas no mercado. A Figura 1 apresenta o panorama das emissões de veículos automotores na Europa, ao longo dos anos. A partir de 1995, ocorreu uma inversão nas emissões de CO 2 apresentando uma tendência contrária aos outros poluentes medidos, ou seja, uma tendência de crescimento. Desta forma, alinhados a programas globais de redução dos gases do efeito estufa, os motores de combustão interna necessitam evoluir para contribuir de forma positiva na redução das emissões de CO 2 . Assim sendo, buscando aliar a potência específica dos motores a gasolina com a eficiência dos motores Diesel, a injeção direta de combustível vem sendo desenvolvida e aplicada em motores Otto.

Estudo Das Emissões De Material Particulado Em Veículo Leve Com Motor Ciclo Otto De Injeção Direta Flex Fuel

“…A Figura 5 trás a dispersão dos valores encontrados entre MP e NO X , pois no controle das taxas de emissões de NO X pode-se utilizar o recurso do EGR interno, que por sua vez reduz a temperatura de combustão e a concentração de oxigênio na câmara de combustão. Segundo Ostapiuk; Daemme; Penteado [29], o EGR, em contra partida, pode influenciar negativamente nas emissões de MP com a baixa eficiência na oxidação do mesmo. Possivelmente a influência do EGR é distinta para cada combustível avaliado.…”