Medical conditions, risk exposure, and truck drivers' accidents: An analysis with count data regression models

Dionne, Georges; Desjardins, Denise; Laberge-Nadeau, Claire; Maag, Urs

doi:10.1016/0001-4575(94)00071-s

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“…10 In a large telephone survey involving >1000 commercial drivers identified from databases of the Quebec Automobile Insurance Society, a significant increase in the number of road traffic accidents involving drivers with diabetes was reported. 11 This increase was not seen with larger articulated trucks. A follow-up analysis by the same researchers on the same cohort showed that this increased risk was only in drivers with a license for single (unarticulated) trucks not treated with insulin and without diabetic complications.…”

Section: Diabetes and Drivingmentioning

confidence: 95%

Driving with Diabetes in the Future: In-Vehicle Medical Monitoring

Kerr

Olateju

2010

Journal of Diabetes Science and Technology

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The motor car is a ubiquitous feature of modern life, and most of us spend significant amounts of time in a car, behind the wheel. Driving a vehicle requires complex coordination of cognitive, motor, and sensory skills. All of these aspects can be affected adversely by diabetes per se, with hypoglycemia being the main concern for people with diabetes who drive. Here we introduce the concept of using the motor vehicle as a device to collect and deliver physiological and clinical information, which, in turn, may enable more people to drive more safely by reducing the chances of medical mishaps behind the wheel. This is particularly relevant for people living with diabetes who are at risk from a number of medical conditions that have the potential to have an impact on safe driving. The development of in-vehicle medical monitoring presents a new opportunity for novel collaborations between two industries, which have safety as a core value.

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Section: Diabetes and Drivingmentioning

confidence: 95%

Driving with Diabetes in the Future: In-Vehicle Medical Monitoring

Kerr

Olateju

2010

Journal of Diabetes Science and Technology

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“…Motoristas portadores de diabetes que exercem atividade remunerada na direção veicular possuem maior risco relativo de acidente no trabalho por várias razões, entre elas, o fato de estarem sujeitos aos seguintes fatores: controlam veículos grandes, potencialmente mais perigosos; transportam passageiros e/ou cargas perigosas; passam a maior parte de seu tempo dirigindo; viajam por longas distâncias; nem sempre podem programar os horários das refeições; e têm dificuldade em seguir dietas 19 .…”

Section: Figura 4 -Retinopatia Diabética Proliferativaunclassified

Direção veicular em indivíduos com retinopatia diabética: revisão e reflexão sobre as normas atuais

2015

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Botassio AA et al. Direção veicular em indivíduos com retinopatia diabética: revisão e reflexão sobre as normas atuais. Artigos Direção veicular em indivíduos com retinopatia diabética:revisão e reflexão sobre as normas atuais RESUMO:A retinopatia diabética representa um importante problema de saúde pública e, embora muitas atitudes possam ser desenvolvidas no campo da prevenção, esta complicação vascular não é passível de cura, dado o seu caráter multifatorial. Quando se mencionam os efeitos adversos do tratamento da diabetes, a hipoglicemia representa o maior risco para a segurança do tráfego, nos usuários de insulina ou secretagogos de insulina, podendo provocar desde taquicardia, tremores, aumento da agressividade, sudorese, náuseas, tonturas e falhas de atenção até obnubilação visual e síncope. Caso não corrigida, pode provocar sintomas relacionados ao sistema nervoso central como inquietação, incoordenação, desorientação e diplopias, progredindo até convulsões, coma e morte, interferindo diretamente no ato de conduzir veículos. Apesar de diversos trabalhos associarem diabetes e risco de acidentes, não há estudos suficientes que correlacionem a doença ocular diabética como causa de acidente.

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“…où la moyenne conditionnelle E(Y. \ X 1 ) est modélisée par exp(X.p) (Gouriéroux, Monfort et Trognon, 1984;Dionne et Vanasse, 1992Dionne et al, 1995.…”

Section: Données De Comptage Pour Vétude Des Accidents Annuelsunclassified

“…Sa principale motivation est reliée aux externalités que certains conducteurs peuvent générer à d'autres individus (conducteurs, piétons) et qui ne peuvent être tarifées directement par différents marchés privés (Boyer et Dionne, 1984, 1985, 1987Dionne et al, 1995;Laberge-Nadeau et ai, 1996;Landes, 1983;Diamond, 1984). Les effets externes que génèrent certains conducteurs affectent les probabilités d'accidents des autres individus et leurs coûts.…”

Section: Introductionunclassified

Analyse de l’effet des règles d’obtention d’un permis de conduire au Québec (1991) sur la sécurité routière

Dionne

Laberge-Nadeau

Maag

et al. 2009

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RÉSUMÉ La réglementation de la sécurité routière a été l’objet de plusieurs études. Sa principale motivation est reliée aux externalités que certains conducteurs peuvent générer à d’autres individus (conducteurs, piétons) et qui ne peuvent être tarifées directement par différents marchés privés. L’objectif de notre recherche est d’évaluer l’effet des règles d’obtention d’un permis de conduire au Québec (1991) sur les taux d’accidents des nouveaux conducteurs. Il n’est pas toujours évident qu’un changement de réglementation affectera le niveau d’équilibre de prévention routière dans une société. Dans cette recherche, nous vérifions que l’effet de la réforme n’est pas significatif sur les taux d’accidents et ce, ni pour l’ensemble des nouveaux conducteurs, ni pour l’ensemble des nouvelles conductrices, et ni pour chaque groupe d’âge analysé séparément. Par contre, il y a clairement des effets d’âge sur les taux d’accidents. Les nouveaux conducteurs comme les nouvelles conductrices âgés de 20 ans et plus, sont moins à risque d’avoir un accident que ceux et celles âgés de 16 ans à l’obtention du permis. Les nouveaux conducteurs âgés de 17 ans et ceux âgés de 18-19 ans enregistrent des risques semblables aux 16 ans. Ces variations entre les groupes d’âges montrent une grande hétérogénéité des nouveaux conducteurs et conductrices même durant leur première année de conduite alors que la réglementation de 1991 des nouveaux conducteurs et conductrices les considérait comme homogènes. Nous avons également vérifié si l’expérience accumulée durant la première année affecte les taux d’accidents. Nous obtenons que les taux moyens d’accidents observés durant les trois premiers mois chez les femmes et les quatre premiers mois chez les hommes, sont plus élevés que ceux des périodes subséquentes de 30 jours.

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Medical conditions, risk exposure, and truck drivers' accidents: An analysis with count data regression models

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Direção veicular em indivíduos com retinopatia diabética: revisão e reflexão sobre as normas atuais

Analyse de l’effet des règles d’obtention d’un permis de conduire au Québec (1991) sur la sécurité routière

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