Minimization of power losses by traction-transportation vehicles at motion over a bearing surface that undergoes deformation

Abstract

Дослідження присвячено розробленню методу мінімізації втрат потужності тягово-транспортних засобів при русі по опорній поверхні з утворенням колії. Метою даного дослідження є підвищення тягового коефіцієнту корисної дії позашляхових тягово-транспортних засобів шляхом визначення та мінімізації втрат потужності на утворення колії на опорній поверхні під впливом ходових частин засобу. Підвищення коефіцієнту корисної дії тягово-транспортних засобів, котрий складає 55÷65 %, є пріоритетним напрямом розвитку механізації сільського господарства. Частина втрат, які залежать від конструкції засобу, в процесі експлуатації майже не контролюється. Але на суттєві втрати в ходових системах, які доходять до 20 %, можна впливати. Суть впливу полягає в узгоджені налаштування ходових систем тягово-транспортних засобів із станом опорної поверхні. Зокрема, в процесі даного дослідження був проведений аналіз величин потужностей, що витрачаються на переміщення елементів системи «остов машини -підвіскаходова система -опорна поверхня, яка деформується» на підставі визначення силових та кінематичних факторів. На підставі прямих вимірювань визначаються втрати потужності ходовими системами на утворення колії на опорній поверхні та переміщення елементів ходової системи. Запропоновано визначати потужність, яка витрачається на утворення колії здійснювати шляхом множення частки сили ваги, яка припадає на відповідний рушій на швидкість руйнування опорної поверхні. На підставі отриманих результатів та аналізу експериментальних даних зроблено такий висновок. Запропонована методика визначення втрат потужності на утворення колії тягово-транспортними засобами на опорній поверхні дозволяє обґрунтовувати вибір параметрів ходових систем з метою підвищення тягового коефіцієнту корисної діїКлючові слова: тягово-транспортний засіб, ходова система, втрати потужності, сніговий покрив UDC 629.114

Estimating the influence of double-sided rounded screens on the acoustic field around a linear sound source

“…For this region, we shall apply a solution to the Helmholtz equation in form (2). In this solution, the function (1) b H describes waves propagating from the coordinate origin; the function (2) b H -waves coming from infinity. Then, to meet the conditions at the border θ=0 and θ=π.…”

“…Noise is one of the undesirable environmental factors. The largest sources of noise are transporting highways [1,2].…”

Використання Математичного Апарату Алгебри Логіки Для Розроблення Автоматизованої Системи Передпускового Контролю Двигунів Внутрішнього Згоряння

“…При експлуатації танків, особливо при обмеженнях часу на підготовку танків до руху (найчастіше в зимових умовах) проведення діагностування відмов, что вінікають при передпусковійї підготовці та пуску двигуна, занадто ускладнено. Через це до 20% нових двигунів і до 30% стартерних АБ не відпрацьовують призначеного ресурсу [9]. У зв'язку з цим виникає необхідність пошуку нових науково-технічних підходів щодо складання алгоритмів передпускового контролю та діагностики системи електропуску двигуна.…”

“…Використання таблиць функцій несправності для програмної реалізації алгоритму діагностики СЕП танків. У якості універсальної математичної моделі для синтезу алгоритму автоматизованого передпускового контролю та діагностування відмов у СЕП двигуна пропонується використовувати таблицю функцій несправності (ТФН), в якій стовпці відповідають допустимим елементарним перевірок (діагностичним параметрам), а рядки -технічним станам об'єкта діагностування (ОД) [9]. У рядках таблиці вказують всі можливі перевірки Z i , які можуть бути використані в процедурі діагностування.…”