Mobil Methanol-to-Gasoline Process

Konzepte zur Integration erneuerbarer synthetischer Kraftstoffe in einen bestehenden Raffinerieverbund

“…Abhängig von den genauen Prozessbedingungen liegt Durol in einem Konzentrationsbereich von 3–6 Gew.‐% vor, in fossilen Benzinen nur mit einem Massenanteil von 0,2–0,3 % 23. Labortests zeigten jedoch ein zufriedenstellendes Motorverhalten mit Durolkonzentrationen im Bereich von 2–4 Gew.‐% 23, 26, 37, 44. Um die erforderliche Höchstkonzentration gegebenenfalls einzustellen, gibt es maßgeblich zwei Strategien.…”

“…Der MtG-sowie DtG-Prozess sind jeweils indirekte katalytische Prozesse, die entsprechend auf Methanol und DME basieren. Die Grundlage beider Prozesse bildet die Entdeckung von Mobil Oil in den 1970er Jahren, dass Methanol zu ho ¨heren Aromaten, vorwiegend im Bereich C 8-10 , u ¨ber einen ZSM-5-Zeolithen katalytisch umgesetzt werden kann [23]. Der ZSM-5 weist bei verha ¨ltnisma ¨ßig hoher Sa ¨uresta ¨rke Poren mittlerer Gro ¨ße auf, wodurch sich der Zeolith mit seiner Selektivita ¨t hin zu Produkten im Siedebereich von Benzin auszeichnet und Kohlenwasserstoffe mit mehr als elf Kohlenstoffatomen praktisch nicht gebildet werden [24].…”

“…Die Produktspektren des MtG-und DtG-Prozesses sind sehr a ¨hnlich und bestehen aus Paraffinen, Olefinen und zum gro ¨ßten Teil methylierten Aromaten mit einer Kohlenstoffzahl bis C 10 [25]. Der hohe Aromatengehalt geht mit einer gesteigerten Oktanzahl einher, weshalb sich derartige Kraftstoffe fu ¨r Ottomotoren anbieten [23,25]. Der Unterschied zwischen dem MtG-und DtG-Prozess liegt vorwiegend in der Benzinausbeute, die sich im Massenverha ¨ltnis von produzierten Kohlenwasserstoffen zu Wasser ausdru ¨ckt, das bei DtG mit 61 % zu 39 % ho ¨her als bei MtG mit 44 % zu 56 % ausfa ¨llt [20,34,35].…”

“…Aufgrund der hohen Schmelztemperatur von 79 °C kann es unter kalten Bedingungen zur Kristallisation kommen und folglich zum Verblocken von Kraftstoffinjektionssystemen 26. Abhängig von den genauen Prozessbedingungen liegt Durol in einem Konzentrationsbereich von 3–6 Gew.‐% vor, in fossilen Benzinen nur mit einem Massenanteil von 0,2–0,3 % 23. Labortests zeigten jedoch ein zufriedenstellendes Motorverhalten mit Durolkonzentrationen im Bereich von 2–4 Gew.‐% 23, 26, 37, 44.…”

“…Ebenso nicht zu unterschätzen ist die Katalysatoralterung und ‐deaktivierung in den Realprozessen aufgrund längerer Betriebszeiten als im Labor. Eine Alterung des Katalysators verringerte in Versuchen von Yurchak et al den Aromatengehalt im Produkt 23. Folglich kann davon ausgegangen werden, dass ein realer Prozess weniger Aromaten als in der Simulation angenommen produzieren wird.…”