Modal shift ambitions of large North European ports: A contract-theory perspective on the role of port managing bodies

Langenus, Mychal; Dooms, Michaël; Haezendonck, Elvira; Notteboom, Theo; Verbeke, Alain

doi:10.1016/j.martra.2021.100049

Cited by 10 publications

(3 citation statements)

References 32 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Additionally, the regency's economic and industrial growth potential offers promising prospects for the Dry Port's success. However, it is important to acknowledge the identified weaknesses and potential threats, as they may impact the efficiency and operational effectiveness of the Dry Port (Chen et al, 2023;Covas Moschovas et al, 2020;de Almeida Rodrigues et al, 2021;Kurtuluş, 2023;Langenus et al, 2022;Shu et al, 2023;Zhou et al, 2023). To achieve a comprehensive understanding of the project's viability, both internal and external factors have been considered in this feasibility study (J.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Implementation of Dry Port: Feasibility Study in Jeneponto Regency

Amrin,

Shauqy,

Aulia

2023

j. il.adm.publik.

View full text Add to dashboard Cite

This research was conducted to analyze the feasibility of Jeneponto Regency as a location for a Dry Port in South Sulawesi and the impact it has on the selection of the Dry Port location. This research used a qualitative descriptive method and SWOT analysis aimed at analyzing data such as geographic data, supporting infrastructure, economic and social aspects, regional characteristics, and local government policies regarding regional development. In addition, field surveys and interviews were conducted with relevant parties, including government agencies, private institutions, academics or practitioners, and other stakeholders. The results of this research indicate that Jeneponto Regency has the potential to be a strategic location for a Dry Port, with a recorded area of 749.79 km2. The planning for the development of the Jeneponto Regency Dry Port is located in the Bontorappo Village area, Tarowang District, with an available land area of 1.85 hectares. This region has good accessibility through the main road network and is close to the Port of Makassar, one of the busiest ports in South Sulawesi. Furthermore, the potential for economic and industrial growth in this regency also provides promising opportunities for Dry Port development. The related impacts on the selection of the Dry Port location are assessed in terms of economic impact, impact on the smooth flow of cargo handling, and impact on regional development. The SWOT analysis results indicate that the positioning falls within quadrant I, which means that the development strategy of the Dry Port in Jeneponto Regency, South Sulawesi Province, supports an aggressive growth-oriented strategy. This situation is highly advantageous for the policies to be implemented, where the strength of the strategic location for Dry Port development positively impacts the efficiency and speed of goods delivery, and the opportunities for Dry Port development will create new job opportunities and have significant economic benefits for the local area. Therefore, based on the positioning in quadrant I, the Dry Port project in Jeneponto Regency has a high potential for rapid growth.

show abstract

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Implementation of Dry Port: Feasibility Study in Jeneponto Regency

Amrin,

Shauqy,

Aulia

2023

j. il.adm.publik.

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…The same is applicable when signing leases and agreements and issuing 'licence to operate' certification to trucking companies, dredgers, and barges, among others, where they are required to be environmentally friendly and have decarbonisation agendas. Evidence in [124] indicates that PPAs can include terms in their contracts with port and truck operators to facilitate a modal spilt while, at the same time, negotiating consequences and solutions. In another case, the Tokyo Port Terminal Corporation includes GHG emission reduction terms in the port operators' concession agreements [125].…”

Section: Compulsory Agreementsmentioning

confidence: 99%

Consolidating Port Decarbonisation Implementation: Concept, Pathways, Barriers, Solutions, and Opportunities

Alamoush,

Dalaklis,

Ballini

et al. 2023

Sustainability

View full text Add to dashboard Cite

Industries worldwide are facing the urgent need to decarbonise in alignment with the goal of the Paris Agreement (PA), which aims to limit global warming. However, progress towards achieving this extremely important goal has been sluggish, and the wider maritime transport sector (ports included) is no exception. Despite practical barriers faced by ports, solutions have not yet been developed. Similarly, the definition or concept of decarbonisation, including opportunities arising for the port sector, remains underdeveloped and lacks support from academic research. Specifically, there are a lack of conceptual studies that yield clear and usable results and evidence. To address this gap and shed light on port decarbonisation as a contemporary issue (the study aim), this study has conducted a literature review consulting different academic and grey studies. The results of this study define the concept of port decarbonisation, highlight the barriers that hinder progress in this area, and establish solutions to guide ports in implementing decarbonisation measures and mitigating barriers. Building upon these findings, this study not only contributes to scholarly discussions surrounding port decarbonisation but also offers valuable implications for port managers, policy makers, practitioners, and other pertinent authorities. By properly understanding the concept of decarbonisation and its barriers and expanding knowledge in relation to it and its practical implementation, including the eye-opening opportunities, port stakeholders can actively contribute to the objective of the Paris Agreement and the broader pursuit of sustainability.

show abstract

“…Серед припущень, на яких ґрунтується теорія контрактів, є таке: економічні прагнуть зменшити проблеми, які виникають через невизначеність стосовно майбутнього. Ці проблеми пов'язані з недосконалістю інформації та обмеженими можливостями обробки інформації в їхніх організаціях[26]. Отже, пропонована концептуальна модель характерна тим, що вона є одним із практичних засобів взаємовигідного узгодження позицій страховика й страхувальника в контексті теорії контрактів.Поведінкові фінанси можуть бути визначені як описова теорія вибору в умовах невизначеності[27].…”

unclassified

Модель Ухвалення Рішення Щодо Страхування Інвестиційного Ризику Проєкту В Контексті Поведінкових Фінансів І Теорії Контрактів

Бугров¹,

Бугрова²,

Lukyanchuk³

2023

ФКДПТП

View full text Add to dashboard Cite

Страхування інвестиційних ризиків гальмується низкою причин, серед яких має місце нестача зручних та ефективних моделей ухвалення відповідних рішень. Метою дослідження є створення концептуальної моделі ухвалення рішень щодо ключових параметрів договору страхування інвестиційного ризику проєкту в контексті поведінкових фінансів. Предметом дослідження є ризик-менеджмент проєкту в рамках відносин інвестора-страхувальника й страховика. Об’єктом дослідження виступає процедура й математичний апарат визначення рекомендованих базових контрактних параметрів при страхуванні інвестиційних ризиків.Ключовою методологією, на яку спирається дослідження, є аналіз «вигоди-витрати». Аналітичним методом оцінки альтернативних варіантів здійснення інвестиційного проєкту в умовах невизначеності виступає очікувана чиста приведена вартість (ENPV). Укладення страхової угоди не знижує вартості грошей у часі – у разі страхування проєкту інвестори будуть застосовувати ту ж критеріальну відсоткову ставку капіталізації, що й без страхування. Зниження ризиків проєкту для страхувальника внаслідок страхування відбувається через покращення очікуваних грошових потоків за сумою ймовірних сценаріїв.Стаття пропонує концептуальну модель ухвалення рішень, яка орієнтована на очікування страхувальника, ураховує інтереси страховика, передбачає багатосценарний прогноз руху грошових коштів інвестиційним проєктом, застосовує графік нормального розподілу ймовірностей і включає елемент захисту від морального ризику (moral hazard). Крім страхової суми та страхової премії, за моделлю можна розрахувати залишковий ризик (ту частку ризику, яка залишається на страхувальникові після укладення договору страхування). Цей параметр характеризує зацікавленість страхувальника застосовувати різноманітні методи впливу на ризик, а не тільки страхування. Зазначена модель сприятиме укладенню страховиками й страхувальниками договорів на взаємовигідних умовах, активізації та розвитку інвестиційного сегмента страхового ринку України.Концептуальну модель проілюстровано на наочному прикладі, у результаті чого можна зробити висновок, що пропонований підхід може бути корисним у практиці при укладенні контрактів між страховиками й страхувальниками.

show abstract

Modal shift ambitions of large North European ports: A contract-theory perspective on the role of port managing bodies

Cited by 10 publications

References 32 publications

Implementation of Dry Port: Feasibility Study in Jeneponto Regency

Implementation of Dry Port: Feasibility Study in Jeneponto Regency

Consolidating Port Decarbonisation Implementation: Concept, Pathways, Barriers, Solutions, and Opportunities

Модель Ухвалення Рішення Щодо Страхування Інвестиційного Ризику Проєкту В Контексті Поведінкових Фінансів І Теорії Контрактів

Contact Info

Product

Resources

About