Modeling of the clutch squeal phenomenon and practical possibilities for its mitigation

Abstract

Esse é o único ponto no qual o autor pode colocar seus pensamentos nesse texto de conteúdo técnico. Se injustic ¸as forem cometidas, pec ¸o desculpas.Primeiramente, quero agradecer aos meus pais, Hermes Hideyas Miyasato e Massako Shono Miyasato pelas oportunidades na vida, carinho, conselhos e pelo exemplo. Agradec ¸o a minha irmã Erica Saemi Miyasato pela amizade e conselhos.Quero agradecer ao meu orientador, professor Milton Dias Junior pela amizade ao longo desses anos que se passaram desde a iniciac ¸ão científica, mestrado e doutorado. Sempre que possível, complartilhou de sua experiência e abriu portas para que eu pudesse me aprimorar tanto técnica quanto pessoalmente. Muito obrigado.Agradec ¸o a Vinícius Gabriel Segala Simionatto pela amizade e parceria por toda essa jornada, por um caminho tortuoso e difícil. Desejo aqui muita forc ¸a e bons votos para todos seus projetos futuros.Agradec ¸o aos amigos e colegas de curso que tanto me ajudaram e pelo convívio e aprendizado no período de graduac ¸ão, com um agradecimento para Helói Francisco Gentil Genari e Felipe Sversut Arsioli. Agradec ¸o também a todos os familiares que me apoiaram nos momentos mais difíceis. Agradec ¸o ao professor Robson Pederiva pelos aprendizado no período de PED. Reservo minha gratidão à professora Katia Lucchesi Cavalca Dedini por todo o apoio em diversos momentos cruciais.Agradec ¸o a Douglas Vinícius Lemes e a Leandro Tadeu Roldão Perestrelo por acreditarem no trabalho realizado, buscarem o crescimento do conhecimento comum e pelo aprendizado. Agradec ¸o a Leandro Perestrelo por gentilmente permitir a utilizac ¸ão e modificac ¸ão de figuras do seu material didático, que aqui foram utilizadas como base para a maior parte das ilustrac ¸ões e descric ¸ões técnicas.Quero agradecer à Capes pelo suporte e financiamento. Agradec ¸o à UNICAMP pelo ensino. Agradec ¸o a Mauro Romera, Maurício Oliveira de Sant'Anna e a Rosângelo Wilterson Aparecido Ferreira pela colaborac ¸ão, disposic ¸ão e ajuda nas atividades experimentais. Agradec ¸o a Fábio Menegatti de Melo pelo convívio, apoio e conversas no dia-a-dia do laboraório.Agradec ¸o à ZF do Brasil por todo o apoio ao longo do trabalho. Agradec ¸o toda ajuda, atenc ¸ão e esforc ¸o de Lucas Aurélio, Giezel Dias da Trindade Junior, Armando Kawaoku e João Arthur Cavalcanti Silva.Agradec ¸o ao futuro leitor que se interessar por esse trabalho e lê-lo. ix foi efetivo em uma situac ¸ão de veering. Nessa condic ¸ão, as coordenadas de ambos os discos foram combinadas nas formas modais, causando movimentos de wobbling fora de fase que resultaram em dissipac ¸ão de energia nos elementos de conexão.

The use of centrifugal pendulums for torsional vibration control in automotive powertrains

“…It is generated because of other type of friction induced instability, the sprag-slip, therefore not purely torsional, and is usually very difficult to attenuate. A deep and very complete work on this problem was done by Miyasato (2015).…”