Modelización de la combustión en tres etapas de un motor CI CRDI alimentado con mezcla binaria

Abstract

La tendencia mundial hacia normas de emisión de vehículos más estrictas requiere un mayor conocimiento sobre el uso de combustibles renovables, con el fin de diseñar estrategias para reducir el uso de combustibles fósiles no renovables y los impactos ambientales de los vehículos de transporte por carretera equipados con motores Diesel. En este estudio, se utiliza un modelo fenomenológico simple con tres funciones de Wiebe combinadas para describir la tasa de liberación de calor de la inyección principal de un motor Diesel de servicio pesado no modificado alimentado con mezclas binarias de n-butanol (hasta el 20% en volumen) con combustible diésel convencional. El diésel convencional se utilizó como combustible de referencia para comparar las características de combustión con las mezclas binarias (DBu5, DBu10 y DBu20). Los resultados muestran que la tasa de liberación de calor aparente (AHRR) calculada a partir del modelo está en buen acuerdo (RMSE ≤ 3.80 J/°CA) con los valores experimentales. Los valores máximos de AHRR (J/°CA) para las mezclas de combustible DBu5,