Mortalidade Por Acidentes De Trânsito Terrestre: Análise Comparativa

Papa, Marília Angelina Ferreira; Wisniewski, Danielle; Inoue, Kelly Cristina; Molena-Fernandes, Carlos Alexandre; Évora, Yolanda Dóra Martinez; Matsuda, Laura Misue

doi:10.5380/ce.v19i1.35934

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“…Observing the type of road traffic accident, the majority involved pedestrians (45.3%), as reported by Papa et al, 13 in which about 35% of road traffic accidents registered in Maringá / PR during 5 years involved pedestrians. The fact that older people take longer time to cross highways makes them more susceptible to traffic 22 and, consequently, to the risk of accidents, which possibly justifies the result found.…”

Section: Discussionsupporting

confidence: 54%

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Craniofacial trauma in older adults victims of road traffic accidents: a cross-sectional study

Andrade

Fernandes

Cavalcanti

et al. 2018

CRORJ

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Caracterizar e avaliar a ocorrência de trauma craniofacial causado por acidentes de transporte em idosos atendidos em um centro de referência. Métodos: Estudo transversal e retrospectivo, sendo a amostra composta por 117 prontuários médicos de indivíduos com idade igual ou superior a 60 anos hospitalizados por acidentes de transporte. Foram coletados dados referentes ao sexo, faixa etária, dia da semana e horário, tipo de acidente de transporte, lesão em tecido mole, existência de lesões múltiplas, lesão na cabeça e face, ocorrência de fratura e tipo de osso acometido, ocorrência de traumatismo crânio-encefálico e óbito durante os meses de janeiro a dezembro de 2011. Os dados foram analisados por meio da estatística descritiva e inferencial (teste Qui-quadrado), sendo adotado um nível de significância de 5%. Resultados: As vítimas eram homens (74,4%), entre 60 a 69 anos (61,5%). A maioria dos acidentes ocorreram durante dias úteis (68,4%), a noite (38,5%) e envolviam pedestres (45,3%). Verificou-se associação estatisticamente significante entre o gênero e o tipo de acidente de transporte (p=0,004). Lesões em tecidos moles acometeram 76,9% das vítimas e 39,3% apresentavam lesões múltiplas. A ocorrência de injúrias na cabeça e na face foi de 17,9% para cada região. As fraturas no crânio acometeram 6% das vítimas, enquanto as fraturas na maxila representaram 4,3% dos casos. A ocorrência de óbito foi de 9,4%. A análise bivariada mostrou associação estatisticamente significante entre a presença de trauma na face e a ocorrrência de traumatismo crânio-encefálico (p=0,034). Conclusão: Os acidentes de transporte acometem pedestres do sexo masculino, na faixa etária de 60 a 69 anos, no período noturno e acarretam lesões múltiplas. As vítimas apresentam injúrias nas regiões da cabeça e da face, com elevada ocorrência de fratura óssea. Verificou-se associação estatisticamente significante entre a presença de trauma na face e a ocorrrência de traumatismo cranioencefálico.

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Section: Discussionsupporting

confidence: 54%

“…Road traffic accidents have a number of consequences, such as individual and family suffering and increased social and economic costs, and are related to high mortality rates 13 . Regarding the distribution according to gender, male individuals were the most affected by road traffic accidents, confirming previous findings.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Craniofacial trauma in older adults victims of road traffic accidents: a cross-sectional study

Andrade

Fernandes

Cavalcanti

et al. 2018

CRORJ

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“…Estudo que identificou as causas de AT envolvendo somente motociclistas na zona oeste da cidade de São Paulo (Brasil) em 2013 apontou que, entre as 326 vítimas analisadas, uma em cada cinco consumiu álcool ou algum tipo de droga antes do acidente (5) . Nos Estados Unidos, análise da tendência dos AT fatais envolvendo uso de álcool entre motociclistas evidenciou queda na prevalência de alcoolemia positiva entre essas vítimas nos anos de 1983, 1993 e 2003: 48,6%, 38,5% e 29,5%, respectivamente (18) .…”

Section: Discussionunclassified

Beber E Dirigir: Comportamentos De Motociclistas Abordados Pela Operação Lei Seca

2015

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RESUMO: O objetivo deste estudo foi descrever comportamentos relacionados ao beber e dirigir entre motociclistas abordados pela Operação Lei Seca. Foi realizado estudo descritivo com amostra não probabilística de motociclistas abordados na cidade do Rio de Janeiro, em 2012, que responderam questionário com informações sociodemográficas, sobre uso de álcool, envolvimento em acidentes de trânsito e o comportamento de beber e dirigir, antes e depois da Lei Seca. Dos 94 motociclistas entrevistados, 61 referiram já ter se envolvido em um acidente de trânsito e 11 destes apontaram o uso de álcool previamente ao acidente. Houve declínio do comportamento de beber e dirigir após a promulgação da Lei Seca (-81%). Por isso, é possível que as ações de fiscalização da Operação Lei Seca tenham contribuído para o declínio do comportamento de beber e dirigir. DESCRITORES: Condução de veículo; Motocicletas; Acidentes de trânsito; Consumo de bebidas alcoólicas; Epidemiologia descritiva.ABSTRACT: The objective of this study was to describe drinking-and-driving behaviors among motorcyclists stopped by the Operation Dry Law (Operação Lei Seca), an anti-drink driving campaign. A descriptive study was conducted with a non-probabilistic sample of motorcyclists stopped in the city of Rio de Janeiro in 2012, who answered a socio-demographic questionnaire about alcohol use, involvement in traffic accidents and their drink-driving behavior before and after the enactment of the Dry Law (Lei Seca).Of the 94 motorcyclists interviewed, 61 answered that they had already been involved in a traffic accident and 11 of them had consumed alcohol prior to the accident. There was a decline of the drink-driving behavior by 81% after the enactment of the Dry Law. Therefore, it is possible that the enforcement actions of Operation Dry Law may have contributed to the decline of the drink-driving behavior.

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“…Distribuição espacial dos acidentes fatais de trânsito na área de abrangência do PVT, no período de 2011 a 2016, Palmas -TO, 2018. (PAPA et al, 2014;BIFFE et al, 2017;BALDOINO et al, 2018;CHRISTOFOLETTI et al, 2018). agents.…”

Section: Aspectos Espaciaisunclassified

Resgate Etnobotânico De Plantas Medicinais Utilizadas Por Moradores Do Distrito De Triunfo/Candeias Do Jamari – Ro

Costa¹

2021

Ciências Biológicas E Da Saúde: Pesquisas Básicas E Aplicadas 2

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Studies using medicinal plants in bone repair have been evidenced due to the medicinal plants photochemical compositions. This article aims to investigate the effect of watercress stem extract on anti-inflammatory and osteoconductive activity on bone repair in Rattus norvegicus. The ethanol extract was administered orally and topically at a concentration of 5mg/kg. This study used 48 Rattus norvegicus that were divided into 4 groups with 12 animals each. All the groups were also subdivided according to the time of treatment 15 or 30 days. Thus, the groups are identified as: oral watercress stem extract (G-I), topic watercress stem extract (G-II), topic padding with Bio oss® (G-III) and padding with blood clot and saline solution (G-IV). At the end of each treatment, blood samples were collected for serum calcium and alkaline phosphatase dosage. The tibias with bone defect which were submitted to treatments were referred for histological analysis and Raman Spectroscopy. The serum calcium levels in the body after administration of watercress stem ethanol extract through topical and oral means for 15 days and 30 days showed a better response when compared to the negative control group. In the microscopic analysis, groups G-I and G-III presented inflammation, being an active inflammation with good healing. In addition, the groups G-II and G-IV presented better quality of neoformed bone after 15 and 30 days post-surgery. The Raman analysis showed that groups G-I and G-II had as results a similar aspect to a healthy bone, with partial closure of the injury. Therefore, it is concluded that the extract of the stem of the watercress Nasturtium officinale R.Br. acts on bone neoformation by presenting an antiinflammatory and osteocunductor activity.

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Mortalidade Por Acidentes De Trânsito Terrestre: Análise Comparativa

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Craniofacial trauma in older adults victims of road traffic accidents: a cross-sectional study

Craniofacial trauma in older adults victims of road traffic accidents: a cross-sectional study

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