Motorcycle rider training for the prevention of road traffic crashes

Kardamanidis, Katina; Martiniuk, Alexandra; Ivers, Rebecca; Stevenson, Mark; Thistlethwaite, K

doi:10.1002/14651858.cd005240.pub2

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“…, presentaban una probabilidad más alta de morir, lo cual se ha relacionado con el hecho de que son vías anchas que fomentan una mayor interacción entre los vehículos y la alta velocidad [26], que desde su concepción como vías principales permiten límites máximos, en el caso de Medellín, 80 kilómetros por hora, sumado a lo anterior, la inexperiencia de los motociclistas (27), el uso inadecuado de los cascos [28] y demás elementos de seguridad.…”

Section: Discussionunclassified

“…Es fundamental que los planes, programas y proyectos encaminados a controlar la problemática vial desencadenada por los motociclistas en la ciudad estén orientados por sus necesidades específicas, para lo cual es indispensable la realización permanente de estudios que contribuyan con la comprensión de las situaciones que dan lugar a estos hechos que afectan principalmente a la población económicamente productiva; los hallazgos de estudios realizados a nivel mundial [28], sugieren que el uso del casco por estos usuarios de la vía reducen significativamente el riesgo de muerte en un accidente y por ende, la perdida de años potenciales de vida, por lo que se sugiere un control más riguroso en el uso de estos por parte de los agentes de tránsito; así mismo, el control en la entrega de licencias a motociclistas sin experiencia ha sido abordado en otros estudios [27] como un posible factor que influye en la mortalidad prematura de este grupo de riesgo, lo cual amerita una revisión más detallada para determinar el nivel de capacitación e inclusive la edad legal para conducir una motocicleta. Al igual que en otras ciudades, en Medellín se ha observado un crecimiento acelerado del parque automotor de motos en los últimos años; sin embargo, en la revisión bibliográfica no se encontró estudios que lo correlacionen con la accidentalidad en el país.…”

Section: Discussionunclassified

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Años potenciales de vida perdidos por incidentes viales de motociclistas, Medellín, 2009-2012: un análisis espacial por sitio de la ocurrencia

Porras

Grisales-Romero

2017

Rev. Médica Risaralda

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Introducción. La accidentalidad de motociclistas es una problemática de salud pública de Medellín, que afecta inequitativamente a la población.Objetivo. Describir los años potenciales de vida perdidos (APVP) por accidentes de motociclistas en Medellín entre 2009 y 2012.Métodos. Se realizó un estudio descriptivo con fuente de información secundaria ajustada con el método de Preston y Coale, y OPS de distribución proporcional; en el cálculo de los APVP se empleó como valor de referencia la proyección anual de la esperanza de vida al nacer de Colombia 2009-2014 y para el análisis geográfico se empleó el método “Cuantil” de clasificación, la densidad de Kernel y la simbología por cantidades y atributos múltiples.Resultados. El 79,4% de los muertos en incidentes viales fueron hombres, el 50% tenía 40 años o menos (RQ= 35 años); los peatones (45,6%) y los motociclistas (31,7%) fueron los usuarios más vulnerables de la vía. Los motociclistas hombres entre los 15 y 29 años tuvieron la mayor pérdida de años potenciales de vida, al igual que los accidentados en los barrios Caribe, San Cristóbal, Guayabal y Castilla; la mayor frecuencia de motociclistas muertos se observó en tramos de la autopista norte, la autopista sur, la carrera 65, la avenida regional y la avenida guayabal.Conclusión. En Medellín los motociclistas jóvenes de sexo masculino presentan las tasas de APVP más altas del periodo, lo que implica mayores costos sociales y económicos para la ciudad. La accidentalidad fatal más alta de este grupo de interés se presenta en las vías principales de la ciudad aledañas al río Medellín.

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Section: Discussionunclassified

Años potenciales de vida perdidos por incidentes viales de motociclistas, Medellín, 2009-2012: un análisis espacial por sitio de la ocurrencia

Porras

Grisales-Romero

2017

Rev. Médica Risaralda

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“…This included a 2010 Cochrane systematic review of evaluation literature on the effectiveness of rider training programs [11], with no later evaluations identified in Scopus or the grey literature.…”

Section: Guiding Frameworkmentioning

confidence: 99%

“…Given that the program evaluated in the RCT was discontinued and was a more specialised vocational program focusing on scooter riders delivering mail, it was not pursued further. Notably, the Cochrane review authors also concluded that many of the studies reviewed had inherent methodological weaknesses and that, overall, the literature was inconclusive as to the value of motorcyclist education [11].…”

Section: Guiding Frameworkmentioning

confidence: 99%

Enhancing Higher-Order Skills Education and Assessment in a Graduated Motorcycle Licensing System

Senserrick¹,

McRae

P³

et al. 2017

Safety

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Prior to 2016, motorcycle licensing in Victoria, Australia, required off-road (range) skills testing only, focusing on vehicle-handling skills. The objective of this research was to develop an education and assessment curriculum commensurate with best practice that included on-road components and increased focus on awareness, judgment, and decision-making skills. No single best-practice curriculum was identified in the published literature. Therefore, to guide development of a new curriculum, a best-practice novice driver education framework, Goals for Driver Education, was adapted into the Goals for Rider Education framework. Applying Training Needs Analysis, the target population of learner motorcyclists was identified as largely male and aged under 30 years, with the target crash problem including a high proportion of single-vehicle loss-of-control crashes. Tailored content was developed based on exemplary Australian and international curricula, behaviour change theory, and adult learning principles; including transitioning from training to coaching and from testing to competency-based assessment. The result is Victoria's new Motorcycle Graduated Licensing System (M-GLS) education and assessment curriculum, comprising three stages: pre-learner (Motorcycle Permit Assessment), learner (Check Ride), and pre-licence (Motorcycle Licence Assessment). Subject to potential refinements and on-going evaluation, this work lays the foundation for establishing a best-practice approach to novice motorcyclist education for licensure.

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“…1 Conclusions were unable to be drawn about the effectiveness of motorcycle rider training on crash, injury, or offense rates due to the quality of 23 studies reviewed, including 3 randomized trials, from the Cochrane database. 2 Politics and values that frame a program undertaking can be challenged or reinforced by evaluation results.…”

mentioning

confidence: 99%

Assessment and Evaluation of Primary Prevention in Spinal Cord Injury

Sandin¹,

Klaas

2013

Topics in Spinal Cord Injury Rehabilitation

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Although the incidence of spinal cord injury (SCI) is low, the consequences of this disabling condition are extremely significant for the individual, family, and the community. Sequelae occur in the physical, psychosocial, sexual, and financial arenas, making global prevention of SCI crucial. Understanding how to assess and evaluate primary prevention programs is an important competency for SCI professionals. Assessing a program's success requires measuring processes, outcomes, and impact. Effective evaluation can lead future efforts for program design while ensuring accountability for the program itself. The intended impact of primary prevention programs for SCI is to decrease the number of individuals who sustain traumatic injury; many programs have process and outcome goals as well. An understanding of the basic types of evaluation, evaluation design, and the overall process of program evaluation is essential for ensuring that these programs are efficacious. All health care professionals have the opportunity to put prevention at the forefront of their practice. With the current paucity of available data, it is important that clinicians share their program design, their successes, and their failures so that all can benefit and future injury can be prevented.

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Motorcycle rider training for the prevention of road traffic crashes

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Años potenciales de vida perdidos por incidentes viales de motociclistas, Medellín, 2009-2012: un análisis espacial por sitio de la ocurrencia

Años potenciales de vida perdidos por incidentes viales de motociclistas, Medellín, 2009-2012: un análisis espacial por sitio de la ocurrencia

Enhancing Higher-Order Skills Education and Assessment in a Graduated Motorcycle Licensing System

Assessment and Evaluation of Primary Prevention in Spinal Cord Injury

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