Multicriterial analysis of the accessibility of public transport stops in Cracow

Bárta, Martin; Masopust, Tomáš

doi:10.4467/2543859xpkg.20.025.13127

Cited by 3 publications

(3 citation statements)

References 14 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…The methodology is, to some extent, intertwined with (Bárta, 2020) and (Bárta & Masopust, 2020). However, unlike the previous ones, it attempts intercity comparisons while incorporating more precisely defined geographical aspects.…”

Section: Resultsmentioning

confidence: 99%

“…The design of this method is discussed in detail and practically used for transport analysis (Wang et al, 2014). It has also been applied for multicriteria analysis of bus and tram stops (Bárta & Masopust, 2020). An illustration of what such partitioning looks like in the example of all examined cities is shown in Figure 2.…”

Section: Methods Of Analysis and Gtfsmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

GIS based methodology to analyse the public transport supply: Hungarian case studies

Bárta¹

2022

Geographica Pannonica

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

The paper aims to introduce a new way of comparing the efficiency of public transport operations based on publicly available data. It draws on four main sources, the Hungarian Central Statistical Office, public transport provider data, GTFS and OSM map layers. Methodologically, it combines the use of the GTFS format and corresponding static timetable component files, Thiessen polygons and empirical selection of relative indicators. As places of research, three comparable Hungarian cities have been selected by their population size; Pécs, Szeged and Miskolc. The comparison consists of 8 quantitative indicators that cover six major geographical aspects of transport operation (accessibility in terms of proximity, capacity, connectivity, density, frequency and velocity of vehicles). The analysis does not consider the mode of public transport, thus opening up the possibility of an independent comparison of efficiency regardless of various infrastructure characteristics. The results show that Miskolc and Pécs achieved the best values in four indicators. On the contrary, the city of Szeged, despite its diverse structure of transport modes, does not have an advantage in any aspect. The relatively loosely anchored methodology leaves room for an extension to include economic, environmental, and other specific factors.

show abstract

Section: Resultsmentioning

confidence: 99%

Section: Methods Of Analysis and Gtfsmentioning

confidence: 99%

GIS based methodology to analyse the public transport supply: Hungarian case studies

Bárta¹

2022

Geographica Pannonica

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Formalne Bartosiewicz, Wiśniewski, 2016a, 2016bGadziński, 2016;Popiel, 2016;Radzimski, Gadziński, 2016;Goliszek, 2018;Bárta, 2020;Bárta, Masopust, 2020 Redukcja dystansu podróży…”

Section: Redukcja Energochłonności I Zanieczyszczenia śRodowiskaunclassified

Problematyka tranzycji do zrównoważonej mobilności w badaniach polskich miast

Tarkowski

2021

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

View full text Add to dashboard Cite

Nurt badań nad ścieżkami tranzycji w kierunku rozwoju zrównoważonego – fundamentalnej zmiany systemów społeczno-technologicznych polegającej na zwiększeniu stopnia samopodtrzymywalności procesów produkcji i konsumpcji – zyskał w drugiej dekadzie XXI w. znaczącą dynamikę, przejawiającą się rozrostem i integracją społeczności badaczy oraz intensyfikacją badań i publikacji ich wyników. Znaczącą rolę odgrywają w nim studia nad geograficznymi czynnikami tranzycji mierzące się z pytaniami o przyczyny przestrzennego zróżnicowania ścieżek tranzycji oraz o miejscową specyfikę źródeł sukcesów i porażek. Głównym celem artykułu jest zarysowanie społeczno-technologicznej perspektywy geograficznych badań zrównoważonej mobilności miejskiej i umiejscowienie w jej ramach dorobku badawczego, którego przedmiotem były polskie miasta. Studia literaturowe prowadzono w dwóch kierunkach: (i) identyfikacji możliwych zastosowań i korzyści, jakich badaniom mobilności w polskich miastach dostarcza koncepcja ścieżek tranzycji w kierunku rozwoju zrównoważonego, (ii) analizy recenzowanych artykułów naukowych opublikowanych w Pracach Komisji Geografii Komunikacji PTG, dotyczących miejskiej mobilności w kontekście zidentyfikowanych geograficznych czynników tranzycji. Rezultaty wykazały dominację problematyki przesunięcia struktury pracy przewozowej w kontekście formalnych wizji, strategii i polityk rozwojowych, wynikającą z rangi transportu publicznego w badaniach geografii komunikacji oraz zależności funkcjonowania jego gałęzi od władz samorządowych. Umiejscowienie analizowanego dorobku w ramach perspektywy wielopoziomowej uwidoczniło, że zdecydowana większość prac dotyczyła funkcjonowania reżimów technologiczno-społecznych zakorzenionych w strukturach miast. Marginalne potraktowanie poziomu makro (krajobraz społeczno-technologiczny) oraz mikro (innowacje w niszach) i skupienie się na wybranych prawidłowościach funkcjonowania reżimów, skutkowało zawężeniem czasowej pespektywy badań. Szczególnym wyzwaniem dla badań geografii komunikacji wydaje się być zagadnienie redukcji potrzeb transportowych oraz jego wpływu na strukturę przestrzenną i funkcjonowanie systemów transportu miejskiego oraz wzorców mobilności. Rozległość problematyki ścieżek tranzycji w kierunku zrównoważonej mobilności wydaje się sprzyjać integracji nowej, administracyjnie wydzielonej dyscypliny naukowej jaką jest geografia społeczno-ekonomiczna i gospodarka przestrzenna. W wymiarze praktycznym dostarcza inspiracji dla terytorializacji polityk rozwojowych. Sustainable mobility transitions agenda in the scientific research of Polish urban areas The research on the sustainability transitions – a fundamental change in socio-technological systems consisting in increasing the degree of sustainability of production and consumption processes – gained significant dynamics in the second decade of the 21st century, manifested by the expansion and integration of the research community and the growth of article numbers. As part of this trend, the geography of sustainability transitions has emerged. It explains how and why transitions are similar or different across locations. The article’s main aim is to outline the socio-technological perspective of the geographical research on sustainable urban mobility and place within it the achievements of research on Polish cities. Literature studies were bidirectional: (i) identifying possible applications and benefits that the concept of sustainability transitions provides to mobility research in Polish cities, (ii) analysing of peer-reviewed scientific articles published in the Transport Geography Papers of Polish Geographical Society on urban mobility in the context of the identified geographic factors of transitions. The study outcomes showed the dominance of the shift in modal split framed by formal visions, strategies and development policies. The significance of this issue resulted from the importance of public transport in research on transport geography and the dependence of transportation branches on local authorities. The insertion of the analysed achievements within the framework of the multi-level perspective showed that the vast majority of the works concerned the functioning of socio-technological regimes rooted in the structures of cities. The marginal treatment of the macro-level (socio-technological landscape) and the micro-level (innovation in niches) and focusing on selected regularities in the functioning of regimes resulted in a narrowing of the time perspective of the research. A particular challenge for the study of transport geography seems to be the issue of reducing transport needs and its impact on the spatial structure and the functioning of urban transport systems and mobility patterns. The breadth of the issues of transition paths towards sustainable mobility seems to favour the integration of a new, administratively separated scientific discipline, which is socio-economic geography and spatial management. In practical terms, it inspires the territorialisation of development policies.

show abstract

Spatial distribution of places of religious worship in the housing environment of contemporary Krakow

Dudzic-Gyurkovich

Mroczek

2022

Środowisko Mieszkaniowe

View full text Add to dashboard Cite

Obecność obiektów sakralnych w strukturze miasta jest zazwyczaj dobrze widoczna. Świątynie i kaplice dopełniają przestrzenie publiczne, stanowiąc o ich wyjątkowości. Prócz reprezentacji wymiaru duchowego i religijności, wszystkie działające zgodnie z przeznaczeniem obiekty sakralne należą do grupy budynków użyteczności publicznej, zatem powinny cechować się dobrym dostępem i logiczną dystrybucją w tkance miasta. Obecnie badania poświęcone dostępności obiektów usługowych w Krakowie są wycinkowe i nie tworzą kompleksowego obrazu. Celem niniejszej pracy jest uzupełnienie istniejącej luki badawczej przez wyjaśnienie, w jaki sposób kształtuje się dostępność obiektów kultu religijnego w relacji do środowiska mieszkaniowego Krakowa. Metoda badawcza opiera się na koncepcji stref buforowych w celu wskazania obszarów o różnym stopniu dostępności do badanych obiektów. Rezultaty analiz ukazują aktualną dystrybucję obiektów sakralnych w tkance miasta. Dodatkowo wyniki badań umożliwiły identyfikację obszarów mieszkaniowych o bardzo dobrej i akceptowalnej dostępności, jak również tych, znajdujących się poza wyznaczonymi buforami. Spatial distribution of places of religious worship in the housing environment of contemporary Krakow The presence of sacred objects in the city structure is usually clearly visible. Temples and chapels complete public spaces, making them unique. Apart from the representation of the spiritual dimension and religiosity, all sacred buildings which are functioning as intended belong to the group of public buildings, therefore they should be characterized by good access and logical distribution in the city structure. Currently, research on the availability of service facilities in Krakow is fragmentary and does not create a comprehensive picture. The aim of this study is to fill the existing research gap by explaining the accessibility of religious objects in relation to the housing environment in Krakow. The research method is based on the concept of buffer zones which allow to identify areas with varying degrees of accessibility to the studied objects. The results of the analysis show the current distribution of religious and sacred objects in the city. In addition, the results of the research made it possible to identify residential areas with very good, good and acceptable accessibility, as well as those outside the designated buffers.

show abstract

Multicriterial analysis of the accessibility of public transport stops in Cracow

Cited by 3 publications

References 14 publications

GIS based methodology to analyse the public transport supply: Hungarian case studies

GIS based methodology to analyse the public transport supply: Hungarian case studies

Problematyka tranzycji do zrównoważonej mobilności w badaniach polskich miast

Spatial distribution of places of religious worship in the housing environment of contemporary Krakow

Contact Info

Product

Resources

About