New Modular Construction Method for the Erection of Multi-span Concrete Bridges

Untermarzoner, Franz; Rath, Michael; Kollegger, Johann

doi:10.1007/978-3-031-32511-3_172

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“…The latest development to emerge from this research area is the new LT-bridge construction method, which combines hollow box girders and special deck slab elements (both components made of thin-walled precast elements), focusing yet again on erecting bridges in a very short construction time [9,10]. The term "LT-bridge construction method" originates from the span directions of the individual elements, with the hollow box girders spanning longitudinally (L) and the deck slab elements spanning transversally (T).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

On the Torsional Behavior of the Longitudinal Bridge Girders Used in the LT-Bridge Construction Method

2023

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A new bridge construction method, combining semi-precast elements and in situ concrete, has been developed at TU Wien, with the aim of decreasing erection time. In the course of construction using this new method, structural conditions arise that render a more detailed investigation necessary. By connecting a precast, thin-walled box girder to a bridge segment located on a pier by means of post-tensioning, a joint is created. By casting in situ concrete on the bottom and top slabs, the joint can be bridged with longitudinal reinforcement; however, the unreinforced vertical joints in the webs remain. This detail is a specific characteristic of the LT-bridge construction method and needs to be further investigated and assessed, as the question arises as to how this circumstance affects the torsional bearing behavior of the bridge superstructure. Torsion tests described in the literature consider ordinary box girders with longitudinal reinforcement or post-tensioned segmental bridges without longitudinal reinforcement at the joints. Therefore, the new reinforcement layout at the joints had to be investigated experimentally. Two large-scale thin-walled box girders—one without joints in the webs and the other with unreinforced joints in the webs—were tested, allowing for a direct comparison of conventionally manufactured bridges and those erected with the new bridge construction method. Furthermore, we investigated whether the results of common calculation methods corresponded to the experimental findings.

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

On the Torsional Behavior of the Longitudinal Bridge Girders Used in the LT-Bridge Construction Method

2023

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Experimentelle Bestimmung der Ermüdungseigenschaften von heftgeschweißter Bewehrung

Gaßner,

Träger,

Reichenbach

et al. 2023

Beton und Stahlbetonbau

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Am Institut für Tragkonstruktionen der TU Wien wurden in den letzten Jahren unterschiedliche Einsatzmöglichkeiten für Halbfertigteilelemente im Brückenbau entwickelt. Aufgrund der Wichtigkeit der Betrachtung von Materialermüdung ist ein besonderes Augenmerk auf die eingebaute heftgeschweißte Bewehrung zu legen. Nach einem kurzen Überblick über die Einsatzmöglichkeiten wie auch die allgemein gültigen Regelungen in Bezug auf Materialermüdung werden im vorliegenden Beitrag experimentelle Untersuchungen zur Bestimmung der Ermüdungseigenschaften von heftgeschweißter Bewehrung vorgestellt. Die Eigenschaften wurden einerseits mithilfe von 18 zentrischen Zugversuchen an Bewehrungsstäben mit angehefteten Querstäben, anderseits mithilfe von zwölf großformatigen, auf Biegung beanspruchten Balkenelementen untersucht. Als wesentliche Erkenntnis kann das Vorhandensein einer Restphase bei einem realitätsnahen System genannt werden, wodurch sich ein Zeitraum zwischen dem ersten Stabbruch und dem Totalkollaps des Systems ergibt. Dieses Verhalten wird für die Anwendung in der Praxis als vorteilhaft gesehen, da sich eine Reaktionszeit für die Setzung von etwaigen baulichen Maßnahmen ergibt.

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New Modular Construction Method for the Erection of Multi-span Concrete Bridges

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On the Torsional Behavior of the Longitudinal Bridge Girders Used in the LT-Bridge Construction Method

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