Nitric Oxide Reduction by CO on Cu/TiO2 Catalysts

Boccuzzi, F.; Guglielminotti, E.; Martra, Gianmario; Cerrato, G.

doi:10.1006/jcat.1994.1082

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“…This research has been reviewed by Shelef in 1975 (1). As the sulfur levels in fuels are continuously decreasing, Cu-based catalysts still receive much attention (2)(3)(4)(5)(6). Cu-exchanged zeolites seem especially promising, as their activity in the decomposition of NO is high (7,8).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

NO Reduction over Alumina-Supported Cu and Cu–Cr Studied with the Step–Response Method

Dekker

Kraneveld

Bliek

et al. 1997

Journal of Catalysis

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

NO Reduction over Alumina-Supported Cu and Cu–Cr Studied with the Step–Response Method

Dekker

Kraneveld

Bliek

et al. 1997

Journal of Catalysis

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“…Cu/Ce/Mg/Al/O was prepared by co-precipitation of an aqueous solution of Cu(NO 3 3 2− -to-Al molar ratio of 0.5). The detailed procedure is described elsewhere [14][15][16][17].…”

Section: Methodsmentioning

confidence: 99%

“…The reduction of NO by CO is the most ideal way to remove simultaneously NO and CO from industrial effluents, and therefore, it has received particular attention [1][2][3]. Copper-based catalysts show a high activity in the conversion of nitrogen oxides (NO x ) to N 2 [2][3][4].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

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NO reduction and CO oxidation over Cu/Ce/Mg/Al mixed oxide catalyst in FCC operation

Wen

Schrum

et al. 2002

Journal of Molecular Catalysis A: Chemical

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“…A redução da espécie NO pelo monóxido de carbono é uma das reações mais importantes entre aquelas que ocorrem nos conversores catalíticos, uma vez que as duas espécies estão presentes como poluentes. Em geral, admite-se que o mecanismo de redução do óxi-do nítrico com monóxido de carbono, sobre óxidos de metais de transição, seja do tipo indicado pelas equações (31) Em um estudo realizado usando cobre suportado sobre óxido de titânio, na reação de redução do óxido nítrico pelo monóxido de carbono, concluiu-se que a redução da amostra a baixas temperaturas conduzia à formação de dióxido de carbono, mas a reação só se completava a 473K 64 . Em temperaturas elevadas, detectou-se grandes quantidades das espécies N 2 O e CO. Neste caso, a atividade foi relacionada à facilidade de dissociação das moléculas de NO, determinada por uma transferência de elétrons ao óxido de titânio reduzida para orbitais anti-ligantes d na molécula do NO.…”

Section: Redução De óXidos De Nitrogêniounclassified

Impacto dos catalisadores automotivos no controle da qualidade do ar

Rangel

Carvalho

2003

Quím. Nova

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Recebido em 4/4/02; aceito em 17/6/02 IMPACT OF AUTOMOTIVE CATALYSTS IN THE CONTROL OF AIR QUALITY. Advanced industrialized nations have experienced severe pollution problems over the past forty years, caused mainly by carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxide emissions from automobiles. Catalyst technology has played a major part in minimizing these emissions as required by even more restrictive laws. The catalyst has been optimized over the years to meet the requirements of high activity and long life. The oxidation of hydrocarbon and carbon monoxide are in advanced development stage while that of NO x catalysts is far less advanced. In the future, catalyst technology is expected to contribute to overcome the challenges to get a cleaner air.Keywords: automotive catalysts; pollution; air quality. CONSIDERAÇÕES GERAISDevido ao rápido movimento de seu meio fluido, a atmosfera tornou-se um dos mais convenientes lugares para o depósito de materiais indesejáveis, causando inúmeros problemas ambientais. Entre os principais, nos dias atuais, estão o aquecimento da Terra, a chuva ácida e o efeito estufa. Este último é causado por gases quimicamente estáveis e inertes o suficiente para se acumularem na atmosfera, tais como o dióxido de carbono, o metano, os óxidos de nitrogênio e os compostos fluorcarbonados clorados.Um dos agentes que mais contribui para a poluição do ar é o automóvel. Em áreas urbanas, isso é demonstrado dramaticamente pela fumaça fotoquímica, resultante da interação entre óxidos de nitrogênio, hidrocarbonetos e luz solar, para formar produtos de oxidação, que causam irritação aos olhos, ao aparelho respiratório e danos às plantas 1 . Como os automóveis emitem esses compostos, além de monóxido de carbono, de dióxido de enxofre e de compostos aromáticos, eles contribuem diretamente para a fumaça fotoquímica e outras formas de poluição 2 . O tipo e a composição do combustível usado nos automóveis influenciam, de modo significativo, nas diferentes formas de contaminação às quais o meio ambiente está sujeito. Os carros movidos a álcool, por exemplo, produzem altas emissões de aldeídos (principalmente formaldeído e acetaldeído) em relação àqueles movidos à gasolina. Os veículos movidos por misturas 20% etanol-gasolina (v/ v) emitem mais aldeídos totais e óxidos de nitrogênio do que a gasolina. São também elevadas as emissões de álcool não-carburado, principalmente com a ignição a frio 3 .Os aldeídos e outros compostos carbonílicos, diretamente emitidos na atmosfera, participam como precursores de reações fotoquímicas, produzindo ácido nítrico e nitrato de peroxiacetila (PAN), entre outros 4 . Esses compostos são, em geral, fitotóxicos ou irritantes para os olhos ou vias respiratórias, como é o caso do PAN, do ozônio e do peróxido de hidrogênio 5 . A combustão catalítica constitui a alternativa mais conveniente para eliminar compostos orgânicos, em baixas concentrações, em fase vapor. As principais vantagens desse processo, comparado com outras formas de descontaminação, são a alta eficiência em baix...

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Nitric Oxide Reduction by CO on Cu/TiO2 Catalysts

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