Numerical simulation of hard airdrome coatings stress-strain state when interacting with weak ground base

Abstract

The technique and its numerical realization of the hard airdrome coatings specified calculations with the consideration oftheir interaction with heterogeneous multilayer weak soil half-space is proposed. Numerical simulation of the hard airdromecoatings stress-strain state is carried out on the basis of the relations of the elasticity nonlinear theory with the help of thefinite element method momentary scheme. The task of calculating the actual concrete coating on a rigid artificial basis of theInternational Airport "Odesa" runway is solved. A finite-element model for calculating hard surfaces with the use of amomentary finite element scheme and a universal spatial shell finite element has been developed.

Analysis of Methods and Technologies for Repairing Cement-Concrete Airfield Surfaces

“…Чинники, які впливають на стан цементобетонних покриттів і умови їх роботи. Руйнування цементобетону в покритті спричинене невідповідністю його технічних властивостей агресивним чинникам, які впливають комплексно на покриття чи незалежно один від одного [1][2][3][4][5][6][7]. Агресивні чинники можна розбити умовно на два види: силові та фізико-механічні.…”

“…До силових чинників відносять динамічні та статичні, нормальні та дотичні навантаження від транспортних засобів (повітряних суден, спецмашин), які створюють силові напруження в конструкції аеродромного одягу, а також динамічні впливи швидкісного напору газових струменів реактивних літаків і теплових машин [1][2][3][4][5][6][7].…”

“…Такі дефекти характеризуються як суцільним, так і місцевим поширенням, охоплюють зазвичай шар товщиною до 10 см. Вони зазвичай незначним чином знижують несну здатність аеродромних покриттів і можуть бути ліквідовані своєчасним проведенням ремонтних робіт [1][2][3][4][5][6][7].…”

Application of Global Engineering Practices of Airport Surface Management and Determination of the Classification Number PCN

“…-оцінка фактичного стану льотного поля та його окремих елементів за міцністю, можливість складання національного реєстру ЗПС за допустимою вантажонапруженістю та залишковим ресурсом [7][8][9];…”