Numerical study of pedestrian suspension bridge with innovative composite deck

Abstract

The increasing trend of using light and slender deck in pedestrian bridge has raised the issue of instability under pedestrian movement. The suspension pedestrian bridges are more vulnerable as lateral vibration often occurred in such type of bridges. Hence, the current paper targeted to develop a pedestrian suspension bridge with a new type of composite deck using Glass Fibre Reinforced Polymer (GFRP) in the bottom layer and laminated glass in the top layer. The safety and serviceability of the developed pedestrian bridge is rigorously investigated. The performance of the suspension pedestrian bridge is comprehensively investigated by monitoring important response parameters such as stress, deflections, natural frequencies and accelerations under pedestrian loads and compared with current bridge design code requirements. The developed suspension pedestrian bridge with new type of composite deck could adhere the requirements of the bridge design code. Hence, the suspension pedestrian bridge mentioned in this paper is recommended for pedestrian use for its standard safety and serviceability.

Análisis de riesgo en puente peatonal tipo armadura utilizando sensores

“…El riesgo estructural es sinónimo de peligro y antónimo de seguridad, los síntomas más comunes es la inestabilidad estructural, este efecto comienza con la perdida de rigidez y se incrementa con las cargas cíclicas, en el análisis estructural del puente se define la vulnerabilidad estructural, como un factor de riesgo controlado (Shi, 2018), es decir, se calcula el valor esperado del daño como una magnitud del movimiento que puede producir la intensidad del fenómeno amenazante, una vez conocido este valor cualquier incremento representa un daño y un incremento del riesgo de perder la estabilidad, cuando la magnitud del riesgo es mayor al reglamentario, es necesario la intervención en la estructura del puente a fin de restablecerla y decrementar las distorsiones (Ali, 2020) (Feldmann, 2010).…”

“…La función del instrumento es calibrado comparando la información recepcionada con la información regulada en laboratorio, controlando métricamente los desplazamientos, para la presente investigación se realiza la calibración de cinco instrumentos, estos tienen una precisión reglamentada (Alhassan, 2020), cada instrumento será denotado con la letra "S". y se distinguirá uno de otro considerando su número de serie (Ali, 2020) (Banerjee, 2020).…”

“…Los instrumentos miden la información de acuerdo a la duración de la instrumentación, la recepción de la información obtenida muestra valores de la variación de la velocidad en los ejes cartesianos, por tanto, se genera una base de datos enorme por que el instrumento almacena datos en forma temporal, es decir, existen datos por cada segundo medido (Ali, 2020).…”

“…Este proceso es cíclico, porque en el sitio de la investigación, las magnitudes de las cargas no son constantes durante todo el periodo de instrumentación debido a tres características de las fuerzas impuestas, la primera será cuando existe una ráfaga de viento, cuya duración promedio es de un minuto a dos minutos, tiempo observado durante la estadística de cargas de viento, la segunda será de acuerdo al periodo de las ondas sísmicas, cuyos datos estadísticos muestran periodos de 30 segundos, y la tercera será con el tiempo transcurrido de traslado del peatón por la pasarela del puente, en donde se observa una velocidad promedio de 1.5 m/s (Ali, 2020), la longitud de la pasarela del puente mide 45.15 mts, por lo que una persona tarda 67.73 segundos en transitar de un extremo a otro, por consiguiente, se define la exploración experimental con duración de instrumentación continua de una hora y a partir de la información captada se selecciona con los límites temporales desde 0 segundos hasta 120 segundos con las magnitudes más representativas, este proceso es la corrida de datos diaria, este lapso de tiempo servirá para realizar la simulación numérica de cada evento experimental.…”

Vibration serviceability assessment of the world's longest suspended footbridge in 2020

“…Bridges of this type are often vulnerable to dynamic loads due to the movement of pedestrians. Significant lateral and vertical vibrations are frequently associated with suspension bridges under the movement of pedestrians [5], [6].…”