Nur valide oder auch akkurat?

Abstract

ÜbersichtenSchläfrigkeit ist verantwortlich für etwa 10-20% aller tödlichen Unfälle im Straßenverkehr und besitzt somit eine hohe gesellschaftliche und volkswirtschaftliche Relevanz. Diese Public-Health-Perspektive ist jedoch nicht mit Fragestellungen der Fahrtauglichkeit zu verwechseln, also der Bestimmung des individuellen Risikos, unter hoher Schläfrigkeit tatsächlich auch zu verunglücken. Belastbare Quantifizierungen dieser individuellen Risikoperspektive konnten derzeitig noch nicht ermittelt werden. Erste Hinweise auf die zu erwartenden Größenordnungen des Risikos, im Zuge einer einzelnen Risikoexposition (z. [5,15,22,23,26,33,35,39]) und F subjektive Schläfrigkeitsskalen [19,28,38,39,40]. B