В статье рассматриваются вопросы соответствия используемых в мостостроении опорных частей железобетонных балочных мостов, имеющих в своем составе деформирующиеся полимеры. Исследования в этой области мостостроения не проводились, поэтому результаты имеют практическую ценность и представляют научную новизну. В случаях, когда возможности запроектированной опорной части не соответствуют реальным перемещениям, в конструкциях развиваются напряжения, на которые они не рассчитывались. Схема для расчета балки предполагает свободные угловые и линейные перемещения торцевых сечений. В работе определены перемещения торцов балки от грузов разными методами: используя дифференциальное уравнение изогнутой оси и методом Мора. Приведены факторы, влияющие на деформацию опорной части, расчет этих деформаций, используя различные алгоритмы. Вычислены величины деформаций для мостовой железобетонной балки разрезного пролетного строения длиной 18 м.