Pengaruh Hujan Terhadap Stabilitas Lereng Dengan Retakan Pada Tanah Kohesif

Abstract

Banyak kejadian lereng longsor pada saat hujan lebat atau sesaat setelah hujan reda. Hal ini dikarenakan air hujan berinfiltrasi ke dalam tanah, sehingga tanah menjadi jenuh, tekanan air pori di dalam tanah meningkat dan terjadinya tekanan air lateral pada retakan. Sehingga kekuatan tanah berkurang, dan akibatnya terjadi peristiwa longsor. Salah satu penyebab air hujan cepat berinfiltrasi ke dalam tanah adalah adanya retakan (crack) pada permukaan tanah, baik pada permukaan tanah datar maupun pada bagian yang miring dari suatu lereng tanah. Retakan dapat terjadi karena sifat kembang susut tanah, kegiatan pembangunan oleh manusia, penurunan tanah tidak seragam dan masih banyak penyebab lainnya. Pada penelitian ini, lereng dimodelkan dengan retakan pada puncak lereng dengan jarak 5 m dan variasi kedalaman 5 m dan 10 m. Lereng juga dipengaruhi hujan dengan variasi intensitas sebesar 0,2 mm/jam pada intensitas yang sering terjadi; 4,2 mm/jam pada intensitas rata-rata dan 33,3 mm/jam pada intensitas maksimum dengan durasi hujan 1,2,3 dan 4 hari. Hasil analisis menunjukkan bahwa semakin tinggi intensitas hujan, semakin lama durasi hujan dan semakin dalam retakan, maka perubahan muka air tanah, tekanan air pori dan tekanan lateral air di retakan semakin besar, mengakibatkan semakin menurunnya angka faktor keamanan dari lereng.

Peningkatan Kesiapsiagaan Bencana pada Masyarakat Melalui Video Edukasi Rawan Bencana Tanah Longsor dan Pemetaan Daerah Rawan Bencana Tanah Longsor di Desa Kemuning Lor

“…Hujan jenis ini hanya dapat memicu longsor di lereng-lereng dengan tanah yang mudah menyerap air, seperti tanah lempung pasiran dan tanah pasir. 6 Longsor dimulai dengan air meresap ke dalam tanah, meningkatkan massa tanah. Kemudian air menembus lapisan kedap air dan membentuk bidang gelincir.…”

Land Landscape Analysis Using the Digital Elevation Model (DEM) Method in the Tetempangan Tourism Object, Mandolang District, Minahasa Regency

“…Sedangkan lereng buatan terbentuk oleh manusia biasanya untuk keperluan konstruksi, seperti tanggul sungai, bendungan tanah, tanggul untuk badan jalan kereta api. Lereng yang semakin curam dan semakin panjang akan meningkatkan kecepatan aliran permukaan dan volume air permukaan semakin besar, sehingga benda yang bisa di angkut akan lebih banyak terbawah volume air yang besar (Martono, 2004). Berdasarkan hasil analisis DEM kemiringan lereng pada lokasi Puncak Tetempangan, diperoleh 3 (tiga) kelas kemiringan lereng yaitu: 1) agak datar, 2) agak curam, 3) dan sangat curam.…”

Uji Tingkat Erosi Tanah dengan Variasi Intensitas Curah Hujan Menggunakan Alat Rainfall Simulator

“…Untuk menghitung nilai erodibilitas bisa digunakan persamaan erodibilitas atau menggunakan nomograf, dalam hal ini nilai-nilai seperti: debu, pasir sangat halus, pasir, bahan organik, struktur tanah dan permeabilitas tanah sudah diketahui. (Martono, 2004).…”