Pengaruh Penambahan Gurney Flap pada Airfoil Jenis Mshd pada Mobil Fastback dengan Variasi Ketinggian Gurney Flap dan Kemiringan Sudut Airfoil Dengan Metode Permodelan CFD

Abstract

<div class="WordSection1"><p>Faktor aerodinamika merupakan faktor penting dalam mendesain suatu kendaraan. Faktor aerodinamika menjadi penting karna sangat berpengaruh pada performa kendaraan dan faktor keselamatan dari kendaraan itu sendiri. Salah satu cara untuk meningkatkan faktor aerodinamika pada kendaraan darat (<em>ground vehicle</em>) adalah dengan menambahkan rear wing dengan <em>Gurney Flap</em>. Penggunaan rear wing dengan <em>Gurney Flap</em> ini dapat meningkatkan nilai koefisien <em>lift</em> negatif dari suatu kendaraan, sehingga meningkatkan performa mobil pada saat kecepatan tinggi dan pada saat berbelok ataupun mengerem. Penelitian ini akan membahas tentang karakteristik aerodinamik dari salah satu jenis high <em>lift</em> airfoil yaitu airfoil MSHD dengan penambahan <em>Gurney Flap</em> dengan variasi kemiringan sudut serang dari airfoil, dan ketinggian dari <em>Gurney Flap</em>. Penelitian ini dilakukan dengan mensimulasikan variasi airfoil yang diberikan yang dipasang pada ahmed body dengan kemiringan sudut rear slant 15⁰ atau menyerupai mobil tipe sedan (<em>fastback</em>). Simulasi digunakan dengan computational fluid dynamic (CFD) dengan variasi 3 kemiringan sudut airfoil yaitu 0⁰, 7,5⁰, dan 15⁰ dan 5 ketinggian <em>Gurney Flap</em> sebesar 0%, 0,5%, 1%, 1,5% dan 2% dari panjang chord line untuk setiap kemiringan sudut airfoil. Hasil dari penelitian ini, didapat nilai koefisien <em>lift</em>/<em>drag</em> terendah pada variasi kemiringan sudut airfoil 15⁰ dengan ketinggian <em>Gurney Flap</em> 2%c dengan nilai -1,465 yang terdapat peningkatan nilai sebesar 17,77% dibandingkan dengan tanpa <em>Gurney Flap</em>.<em></em></p></div><em><br clear="all" /></em><div class="WordSection1"><p>Faktor aerodinamika merupakan faktor penting dalam mendesain suatu kendaraan. Faktor aerodinamika menjadi penting karna sangat berpengaruh pada performa kendaraan dan faktor keselamatan dari kendaraan itu sendiri. Salah satu cara untuk meningkatkan faktor aerodinamika pada kendaraan darat (<em>ground vehicle</em>) adalah dengan menambahkan rear wing dengan <em>Gurney Flap</em>. Penggunaan rear wing dengan <em>Gurney Flap</em> ini dapat meningkatkan nilai koefisien <em>lift</em> negatif dari suatu kendaraan, sehingga meningkatkan performa mobil pada saat kecepatan tinggi dan pada saat berbelok ataupun mengerem. Penelitian ini akan membahas tentang karakteristik aerodinamik dari salah satu jenis high <em>lift</em> airfoil yaitu airfoil MSHD dengan penambahan <em>Gurney Flap</em> dengan variasi kemiringan sudut serang dari airfoil, dan ketinggian dari <em>Gurney Flap</em>. Penelitian ini dilakukan dengan mensimulasikan variasi airfoil yang diberikan yang dipasang pada ahmed body dengan kemiringan sudut rear slant 15⁰ atau menyerupai mobil tipe sedan (<em>fastback</em>). Simulasi digunakan dengan computational fluid dynamic (CFD) dengan variasi 3 kemiringan sudut airfoil yaitu 0⁰, 7,5⁰, dan 15⁰ dan 5 ketinggian <em>Gurney Flap</em> sebesar 0%, 0,5%, 1%, 1,5% dan 2% dari panjang chord line untuk setiap kemiringan sudut airfoil. Hasil dari penelitian ini, didapat nilai koefisien <em>lift</em>/<em>drag</em> terendah pada variasi kemiringan sudut airfoil 15⁰ dengan ketinggian <em>Gurney Flap</em> 2%c dengan nilai -1,465 yang terdapat peningkatan nilai sebesar 17,77% dibandingkan dengan tanpa <em>Gurney Flap</em>.<em></em></p></div><em><br clear="all" /></em>

Pengaruh Penambahan Gurney Flap pada Airfoil NACA 0015

“…ukuran ketinggian gurney flap harus kurang dari ukuran ketebalan lapisan batas lokal [5]. Penambahan gurney flap pada geometri airfoil secara mekanis merupakan salah satu cara yang paling sederhana untuk meningkatkan nilai coefficient of lift [6], oleh karena itu perangkat sederhana yang ditambahkan pada airfoil untuk meningkatkan kinerja aerodinamis airfoil adalah dengan menambahkan gurney flap [7]. Brown et al [1] melakukan eksperimen tentang penambahan gurney flap pada airfoil dengan sudut serang airfoil -4 0 hingga 18 0 .…”