Perfil epidemiológico de motociclista atendido por trauma cranioencefálico na sala amarela em hospital de referência

Abstract

Introdução. O trauma cranioencefálico é a maior causa de morte em adultos jovens, relacionada a acidentes automobilísticos, sendo os motociclistas mais vulneráveis se comparados a outros condutores. No Distrito Federal, este é o segundo veículo mais usado, com um aumento de 88% em dez anos. Com isso, observou-se também um maior número de novos casos de TCE.
 Objetivo.Caracterizar o perfil epidemiológico dos pacientes vítimas de TCE atendidos na sala amarela do Centro de Trauma do Hospital de um Hospital de referência, pela descrição de dados sociodemográfico e clínico desses pacientes, e análise de associação entre o estado clínico das vítimas com a terapêutica implementada e com tempo total do atendimento.
 Metodologia.Trata-se de um estudo descritivo, estratificado e transversal, realizado em um hospital público do Distrito Federal. Foram coletados os dados de uma amostra de 54 pacientes, durante o período de março a agosto do anos 2016.
 Resultado.Os resultados revelaram que a maioria dos motociclistas eram do sexo masculino (77,78%), na faixa etária entre 20-39 anos (59,26%). Os eventos ocorreram com maior frequência nas segundas-feiras (22,22%), no período diurno (68,52%), e 25,93% estavam ligados ao trajeto do trabalho. Ao contrário do que se esperavam, o índice de libação alcóolica foi baixo (9,26%). O principal meio de atendimento pré-hospitalar foi pelo Corpo Militar de Bombeiros (59,26%). O destino principal das vítimas foi a alta hospitalar (46,30%). Os dados analisados demostraram-se úteis para melhorar a organização do atendimento as vítimas e elaboração de estratégias de prevenção a acidentes.

Perfil clínico-epidemiológico de traumatismos cranioencefálicos associados a acidentes de trânsito no Sudeste do Pará, na Amazônia brasileira

“…Apesar desses entraves, foi possível caracterizar o perfil sociodemográfico, revelando predomínio de TCEs em homens jovens, com idades entre 18 e 29 anos e que estavam em motocicletas. Esse fato pode ser confirmado ao analisar as literaturas, com maior frequência afetando os motociclistas (88,9%) e que não utilizam capacetes no momento do acidente 25,26 .…”

“…Nessa perspectiva, ressalta-se que os motociclistas apresentam cerca de 30 vezes mais risco de morte se comparados a outros condutores, devido ao descumprimento das leis de trânsito, principalmente quando associado a não utilização dos itens de proteção. Quanto aos danos desencadeados Ribeiro EA, Ferreira RH, Caixeta LC, Fagundes MJL, et al pelos acidentes, o TCE está em primeiro lugar entre as lesões que deixam as vítimas incapacitadas ou as levam ao óbito, com isso, pode-se considerar o trauma não apenas uma fatalidade, mas uma doença que pode ser prevenida 26 .…”

“…Portanto, reduzir o número de acidentes que resultam em TCE e melhorar as estratégias de prevenção é uma necessidade governamental urgente, para isso, é necessária implementação eficaz de educação no trânsito e estratégias baseadas em índices clínico-epidemiológicos locais e assertivos. Porém, ainda há muitos entraves culturais e sociais no Brasil que impossibilitam a resolução holística dessa problemática com nuances biopsicossociais 26,28 .…”