Performance Analysis and Simulation of Diesel Engine on Variable Compression Ratio

Singh, Puran; Pramanik, Debashis; Singh, Ran Vijay; Jigayasu, Mohit Kumar; Vyas, Srijan; Pardhan, Aman; Goyal, Saurabh Kumar

doi:10.18245/ijaet.308416

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“…A segunda frente de chama normalmente possui velocidade de propagação muito maior que a primeira [3] Conforme mostrado na figura 4, fica evidente que ao aumentar a relação de compressão é possível melhorar a eficiência térmica. Assim como em [1], [11], [12] e [13], há a possibilidade de aumentar a eficiência térmica com o aumento da relação de compressão. Colocada essa questão em pauta, foi verificado que a aproximação da equação (5) permite apenas uma análise qualitativa da melhora de eficiência térmica do motor.…”

Section: Relação Entre a Eficiência E A Relação De Compressãounclassified

“…Este ensaio consiste em determinar o torque líquido máximo (MBT -Maximum Brake Torque) variando o ângulo de ignição através da Flex ECU, medindo o torque líquido com o dinamômetro nos valores de pressão de 45 kPa, 60 kPa, 75 kPa e 90 kPa no coletor de admissão. Seu comportamento é previsto pela equação (13), presente na subseção 3.2. Através da ECU Flex, deve-se monitorar o fator lambda, que deve ser constante e próximo do valor 1.…”

Section: Identificação Do Fator Da Eficiência Em Função Do âNgulo De ...unclassified

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Modelagem de um motor com taxa de compressão variável a partir de diferentes taxas estáticas e implementação em hardware-in-the-loop.

Neto¹

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que, com sua vasta experiência, prestou grande orientação crítica quanto à formalização do trabalho e à organização e metodologia empregada, pontuando de forma precisa maneiras de melhorá-lo. Ao meu irmão André Vinicius de Oliveira Maggio, que, com sua paradigmática visão de programação, auxiliou na implementação em ambiente Matlab e Simulink do raciocínio empregado no trabalho. Ao colega Marcos Henrique Carvalho Silva pelo zelo em auxiliar no estudo e entendimento da modelagem do motor de combustão Flex, sempre sendo muito prestativo e solícito. Ao Grupo de Eletrônica Automotiva da POLI-USP, em especial aos colegas Demerson Moscardini, Bruno Silva Pereira e Lucas Motta de Novaes, que auxiliaram na execução dos ensaios necessários para validação da simulação e também resolvendo problemas relacionados aos ensaios. Ao Instituto de Pesquisas Tecnológicas, aos funcionários que auxiliaram de forma direta ou indireta, e em especial ao engenheiro Marco Isola Naufal e ao Sérgio Inácio Ferreira por cederem o espaço propício e solícito auxílio para realização dos ensaios. À ETAS do Brasil, em especial ao André Pelisser e Alexandre Kawamoto, por fornecer os equipamentos necessários para aquisição dos dados dos ensaios com excelente suporte técnico. Ao Centro Paula Souza, por fornecer bolsa auxílio no decorrer do trabalho. Ao professor Marco Aurélio Fróes, devido ao fornecimento e auxílio da determinação das características do motor utilizado, que são essenciais para o desenvolvimento da modelagem. À minha família por todo o carinho, apoio e compreensão ao longo do desenvolvimento do trabalho RESUMO Motores com relação de compressão variável já são realidade no universo automotivo e estudos indicam que podem melhorar a eficiência e o desempenho dos motores de combustão. Nessa perspectiva, este trabalho elaborou a modelagem e simulação através da ferramenta hardware-in-the-loop (HIL) de um motor com relação de compressão variável obtidas a partir de ensaios realizados para diferentes taxas estáticas de compressão. A modelagem foi baseada em dados coletados de experimentos realizados no motor EA111 1.6l do veículo GOL total Flex 2008. Após cada bateria de ensaios, o motor teve seu cabeçote, ou a junta de cabeçote, ou ambos substituídos, para obter determinada taxa de compressão estática de interesse, e então os ensaios foram repetidos. Posteriormente, os modelos foram validados e implementados em uma simulação HIL, operando com diferentes taxas de compressão, implementada na ferramenta LabCar. A simulação foi feita tanto em malha fechada, para verificar o erro relacionado a resposta do sistema, quanto em malha aberta, para verificar a discrepância entre os valores de referência e os valores aquisitados pelos sensores. Foram utilizadas métricas de análise de erro para correlacionar os resultados das simulações feitas com os valores obtidos experimentalmente. Palavras-Chave: Relação de Compressão Variável. Motor Flex. Simulação de motores automotivos. Modelagem de motores automotivos. Simulação hardware-in-the-loop (HIL). Tempo ...

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Section: Relação Entre a Eficiência E A Relação De Compressãounclassified

Section: Identificação Do Fator Da Eficiência Em Função Do âNgulo De ...unclassified

Modelagem de um motor com taxa de compressão variável a partir de diferentes taxas estáticas e implementação em hardware-in-the-loop.

Neto¹

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Evaluation of Performance Characteristics and Exhaust Gas Analysis of VCR Engine at Different Compression Ratio and Loads

2017

IJEE

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Variable compression ratio Brake mean effective pressure Brake specific fuel consumption Brake thermal efficiency Diesel engine A B S T R A C TThis paper deals with the systematic study of performance evalaution and exhaust emission characteristics of VCR (variable compression ratio) engine at different compression ratio and loads using diesel as fuel. Experimental analysis was done to find the optimal value of compression ratio and load at which the engine can produce higher thermal efficiency, lower specific fuel consumption and low exhaust emission. Performance parameters such as brake mean effective pressure (BMEP), brake thermal efficiency (ɳbth), brake Specific fuel consumption (BSFC), and exhaust gas emissions like hydrocarbon, carbon monoxide and nitrogen monoxide are considered.

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Performance Analysis and Simulation of Diesel Engine on Variable Compression Ratio

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Modelagem de um motor com taxa de compressão variável a partir de diferentes taxas estáticas e implementação em hardware-in-the-loop.

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Evaluation of Performance Characteristics and Exhaust Gas Analysis of VCR Engine at Different Compression Ratio and Loads

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