Performance of self-compacting rubberized concrete

Abstract

Used tyre rubber wastes present a serious environmental problem of pollution and storage. The recycling of this waste in the industry of construction could be an appropriate solution to produce an eco-concrete and could contribute to the improvement of some of its properties. This paper aims to study the possibility of using tyre rubber waste as fine aggregate replacement in self-compacting concrete (SCC). Fines rubber particles of 0-2 mm of waste tyres were added SCC mixtures as a partial substitution of the total volume of sand at different percentages (5, 10, 15, 20 and 30%). The influence of fines rubber of used tyres on fresh and hardened properties of the SCC was investigated. The fresh properties of SCC were performed by using slump-flow, T50 flow time, L-box, V-funnel and segregation resistance tests.Characteristics of the hardened state were obtained by compressive strength and thermal conductivity. The experimental results showed that the inclusion of fines rubber in SCC decreases the workability, reduced its passing capacity and increases the possibility of blocking. A decrease in compressive strength is observed with the increase in rubber content.On the other hand, the incorporation of the rubber fines aggregates enhances in a remarkably way the thermal conductivity.Résumé : Les pneus usagés présentent des problèmes de pollution de l'environnement et de stockage. Le recyclage de ces déchets dans l'industrie de construction, s'avère une solution adéquate pour la production d'un éco-béton et peut contribuer à l'amélioration de certaines de ses propriétés. Cet article vise à étudier la possibilité de la valorisation des déchets caoutchouteux des pneus usagés sous forme de granulats dans le béton autoplaçant (BAP). Des particules de caoutchouc de 0-2mm de pneus ont été ajoutées aux mélanges du BAP en substitution partiel du volume total de sable à différents pourcentages (5, 10, 15, 20 et 30%). L'influence du caoutchouc sur les propriétés du BAP, aussi bien à l'état frais qu'à l'état durci, a été analysée. Les propriétés à l'état frais ont été déterminées à l'aide de tests du diamètre d'étalement et du temps d'écoulement, de L-box, du temps d'écoulement à l'entonnoir en V et de la résistance à la ségrégation par tamisage. Les caractéristiques à l'état durci ont été obtenues par l'essai de la résistance à la compression et la conductivité thermique. Les résultats expérimentaux ont montré que la présence du caoutchouc dans le BAP diminue l'ouvrabilité, réduit sa capacité de passage et augmente la possibilité de blocage. Une chute de la résistance à la compression est observée avec l'augmentation de taux de caoutchouc. Par contre, l'incorporation des granulats de caoutchouc améliore d'une façon remarquable la conductivité thermique.