“…La compagnie aérienne en question est marquée par un rythme continu de changements multiples (Bradley, 2000) qui ont des temporalités distinctes et dont la rencontre est porteuse de dyschronies (Alter, 2003 ;Gaudart, 2014) entre : la digitalisation de la relation de service client des agents de service aux clients, les formes de flexibilités interne et externe des équipes de bagagistes (polyvalence, sous-traitance partielle), la rationalisation des effectifs, et un vieillissement marqué par un arrêt de recrutement. Dans ce contexte, le travail des agents s'intensifie (Gollac & Volkoff, 1996 ;Green & Macintosh, 2001), produisant des parcours-usure 2 (Buchmann, Mardon, Volkoff, & Archambaud, 2018 ;Gaudart & Ledoux, 2013 ;Reboul, Delgoulet, Gaudart, & Sutter, 2020). Toutefois, l'organisation du travail (incluant les horaires de travail, le contenu, la charge et les rythmes du travail, les relations interpersonnelles, les choix d'affectation aux tâches, etc.)…”