Phase formation in a Ni–50Cr HVOF coating

Saaedi, J.; Coyle, Thomas W.; Mirdamadi, Sh.; Arabi, H.; Mostaghimi, J.

doi:10.1016/j.surfcoat.2008.05.056

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“…More carbon was deposited on the coated specimens than on the uncoated specimens, and the amount deposited on the C2 specimens was larger than on the C1 specimens, as determined from surface observations as well as weight changes. This may be related to the formation of NiCr 2 O 4 spinel oxide in the microstructure of the Ni-50Cr coatings deposited by the HVOF method, as confirmed elsewhere [18]. The oxygen partial pressure in the carburization atmosphere was 3.17 Â 10 À27 atm, which is below the spinel stability level (Fig.…”

Section: Discussionsupporting

confidence: 71%

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Corrosion resistance of Ni‐50Cr HVOF coatings on 310S alloy substrates in a metal dusting atmosphere

Saaedi

Arabi

Coyle

et al. 2011

Materials & Corrosion

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Metal dusting attack has been examined after three 168 h cycles on two Ni-50Cr coatings with different microstructures deposited on 310S alloy substrates by the high velocity oxy-fuel (HVOF) thermal-spray process. Metal dusting in uncoated 310S alloy specimens was found to be still in the initiation stage after 504 h of exposure in the 50H 2 :50CO gas environment at 620 8C. Dense Ni-50Cr coatings offered suitable resistance to metal dusting. Metal dusting was observed in the 310S substrates adjacent to pores at the interface between the substrate and a porous Ni-50Cr coating. The porosity present in the as-deposited coatings was shown to introduce a large variability into coating performance. Carbon formed by decomposition of the gaseous species accumulated in the surface pores and resulted in the dislodgement of surface splats due to stresses generated by the volume changes. When the corrosive gas atmosphere was able to penetrate through the interconnected pores and reach the coating-substrate interface, the 310S substrate was carburized, metal dusting attack occurred, and the resulting formation of coke in the pores led to local failure of the coating.

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Section: Discussionsupporting

confidence: 71%

“…12). The microstructure within the splats consisted of the fcc g-Ni matrix with bcc a-Cr precipitates as expected from the equilibrium phase diagram and previously observed after heat treatment at 650 -C in a vacuum condition [18]. …”

Section: Coatingsupporting

confidence: 67%

Corrosion resistance of Ni‐50Cr HVOF coatings on 310S alloy substrates in a metal dusting atmosphere

Saaedi

Arabi

Coyle

et al. 2011

Materials & Corrosion

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“…En la Figura 4 se muestra la variación del coeficiente de fricción con respecto al tiempo para los diferentes recubrimientos y procesos. Se observa que el recubrimiento realizado mediante HVOF es el que presenta la menor resistencia al desgaste que el TIG esto se debe a que en los procesos el tipo de anclaje difiere mientras que uno es mecánico el otro es por liga metalúrgica [5], respectivamente. De los recubrimientos depositados por TIG el que presenta mejor resistencia a la abrasión es el Stellite 12.…”

Section: Resultados Y Discusionesunclassified

“…Debido a las condiciones del proceso, las cuales combinan una relativamente baja temperatura de flama con un bajo tiempo de exposición [4]. Este método emplea una alta presión de un combustible (propileno, acetileno, propano o gases de hidrógeno) para producir temperaturas del gas superior a los 3,029 ºK y para generar una supersónica o hipersónica velocidad del gas, de aproximadamente 2,000 m/s, más de cinco veces la velocidad del sonido [5]. El acero grado herramienta para trabajado en frío es un material susceptible al agrietamiento y formar estructuras fuera de equilibrio lo cual es un factor crítico en este tipo de componentes.…”

Section: Introductionunclassified

Comportamiento Tribológico y Microestructural en Recubrimientos Aplicados por GTAW y HVOF (Proceso Térmico de Espreado) y Usado en Recuperación de Aceros Grado Herramienta AISI/SAE D2

Chavez¹,

Acevedo-Dávila²,

Gutiérrez³

et al. 2016

Soldag. insp.

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Este es un artículo publicado en acceso (Open Access) abierto bajo la licencia Creative Commons Attribution NonCommercial, que permite su uso, distribución y reproducción en cualquier medio, sin restricciones siempre que sin fines comerciales y que el trabajo original sea debidamente citado. Resumen: Las aleaciones de Fe-Cr-Mo se utilizan en recubrimientos para proteger componentes que están sometidos a condiciones de desgaste y corrosión. La alta velocidad de deposición del metalizado térmico (HVOF) (High Velocity Oxi-Fuel) aplicado en aleaciones de acero grado herramienta para trabajo en frío con la aplicación de sustratos Fe-Cr-Mo ha mostrado buenos resultados en los campos de proyección. El HOVF es un método atractivo para aplicar revestimientos y recuperar diámetros que fueron desgastados durante el proceso de operación. Nuevas superficies y materiales pueden ser provistos sin la distorsión causada por los procesos convencionales de soldadura. Para aquellos materiales que son susceptibles a agrietarse gracias a la formación de fases fuera de equilibrio duras con composiciones con altos contenidos de carbono y de cromo, debido a las condiciones del proceso que combinan una temperatura de la flama relativamente baja y con un tiempo de baja exposición. La microestructura las características del recubrimiento son determinadas por las propiedades físicas y químicas de las partículas impregnadas en el sustrato que a su vez dependen de una gran cantidad de parámetros como el diseño de pistola, la relación de oxígeno / combustible, método de inyección, tamaño de partícula y forma, entre otros La presente investigación estudia la influencia de los parámetros de procesamiento sobre las propiedades mecánicas y microestructurales del recubrimiento Diamalloy 1008 (aleación en mezcla de Fe-Cr-Mo) revestimiento aplicado con Oxí-combustible de alta velocidad (HVOF) y cinco diferentes tipos de electrodos aplicados por soldadura, TIG (GTAW) en un acero grado herramienta para trabajo en frio. El objetivo de estos recubrimientos se utiliza habitualmente como una protección contra la corrosión y el desgaste, pero también tienen la capacidad de recuperar las zonas dañadas como es el caso de los dados de estampado de la industria automotriz. Las muestras se caracterizaron mediante microscopía óptica y electrónica de barrido para evaluar la calidad del material depositado en el sustrato; microdureza Vickers y Pin-Ball Disc se utilizaron para cuantificar las propiedades mecánicas de los recubrimientos.Palabras-clave: GTAW; HVOF; Desgaste. Tribological and Microstructural Behavior of Coatings Applied by GTAW and HVOF-thermal Spraying Process and Used in Recovering of AISI/ SAE D2 Tool SteelAbstract: The Fe-Cr-Mo alloys are use in covers to protect the components that are under wear and corrosion. The high velocity thermo spray covering by HVOF (high velocity oxi-fuel) in Fe-Cr-Mo alloys has reported as a good result in projection fields for the steel tool grade for cold work. The HOVF is an attractive method to apply covering and re...

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“…Studies on the erosive wear behavior of Co-base coatings were carried out by various researchers [2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13]. These coatings were developed by various coating techniques.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

High Temperature Erosion of Flame Sprayed Coatings

Sharma¹

2012

J Eng Technol

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In the present work, Co-base powder was modified with 10%wt CrC addition in order to study the effect of CrC addition. These coatings were deposited by flame spraying process. The effect of CrC addition on Vickers hardness and erosive wear behavior of the deposited coatings was studied. The erosive wear behavior of flame sprayed coatings was investigated by response surface methodology. To investigate and develop the erosive wear model of the flame sprayed coatings four factors, namely velocity (V), impact angle (A), temperature (T), and feed rate (F), each factor at three levels, were used. Analysis of variance was carried out to determine the significant factors and interactions. Investigation showed that the composition, velocity, impact angle, temperature, and feed rate were the main significant factors while velocity-feed rate and impact angle -feed rate were the main significant interactions. Thus, an erosive wear model was developed in terms of main factors and their significant interactions. The validity of the model was evaluated by conducting experiments under different wear conditions. A comparison of modeled and experimental results showed 3-8% error. The CrC addition improves the erosive wear resistance of the coatings. This is due to an increase in hardness of the flame sprayed coatings with the addition of CrC. ABSTRACTAccess this article online Website: www.onlinejet.net

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Phase formation in a Ni–50Cr HVOF coating

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Corrosion resistance of Ni‐50Cr HVOF coatings on 310S alloy substrates in a metal dusting atmosphere

Corrosion resistance of Ni‐50Cr HVOF coatings on 310S alloy substrates in a metal dusting atmosphere

Comportamiento Tribológico y Microestructural en Recubrimientos Aplicados por GTAW y HVOF (Proceso Térmico de Espreado) y Usado en Recuperación de Aceros Grado Herramienta AISI/SAE D2

High Temperature Erosion of Flame Sprayed Coatings

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