Poderío naval en las Indias: las galeras de Cartagena y Manila (1571-1621)

Las islas Filipinas y la etapa formativa de la construcción naval española en Asia, 1519-1657

“…En 1570, Legazpi envió a Martín de Goiti a Luzón con quince de ellas. También existen indicios de que Legazpi intentó construir seis galeras, las cuales habrían representado el primer caso de construcción naval española en Filipinas (Amaya, 2017).…”

“…Durante el primer año de su mandato, ordenó construir varias galeotas financiadas por los colonos, que pueden haber sido las usadas para la expedición de Juan Morón contra Ternate. Durante el último año, se construyeron cuando menos dos navíos, tres galeras y un número indeterminado de embarcaciones menores (Amaya, 2017). En este período, por otra parte, dio inicio la presión de rivales europeos sobre la industria de construcción naval filipina, cuando el corsario inglés Cavendish capturó uno de los últimos galeones del Pacífico construidos en América central, el Santa Ana, para posteriormente atacar a un navío todavía en grada en Arévalo, Panay, sin lograr incendiarlo, gracias a la resistencia de la población local y de los oficiales españoles a cargo de la fábrica (Morga, 1997, p. 70).…”

La construcción naval española en el Pacífico sur: explotación laboral, recursos madereros y transferencia industrial entre Nueva España, Filipinas, India y Camboya (siglos XVI y XVII)

“…Los primeros cronistas de este proceso -Antonio de Pigafetta (1519-1522), García de Escalante Alvarado (1542), y Juan de la Isla (1564)-llamaron la atención a los recursos madereros de las Molucas y las Islas del Poniente, mientras que Gonzalo Fernández de Oviedo (1557), describió con detalle la construcción naval indígena, así como la notable pericia de sus poblaciones marineras. Así, se ha precisado que los primeros ejemplos de construcción naval en esa región se remontan a fines de la década de 1520, en las Molucas, como resultado de la expedición de Loaysa; de 1540, como resultado de la expedición de Villalobos; y a mediados de la década de 1560, en las Visayas, como parte de las campañas de Miguel López de Legazpi en la isla de Cebú, (Amaya, 2017;Rodríguez Castillo, 2017;Valdez-Bubnov, 2017). Es preciso considerar también las embarcaciones construidas para las primeras expediciones a Mindanao, en 1576, o las cuatro galeras y tres galeotas, destinadas a la expedición de Borneo de 1577, donde se fabricaron otras más en 1578 (Mallari, 1989;Valdez-Bubnov, 2019a).…”