Port Hinterland Connectivity

Abstract

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A Review of Port Initiatives to Promote Freight Modal Shifts in Europe: Evidence from Port Governance Systems

“…As a result, the Gothenburg Port Line commits to increasing port capacity and simplifying the transfer of cargo from road to rail [47]. In practice, as well as facilitating a modal shift from road to rail, by reducing the comparative costs of rail against other modes, this investment will also inevitably prompt some modal shifts from sea to rail [48][49][50][51].…”

Maritime Subsidies

“…While the European Union has a strong interest in promoting short-sea shipping in Europe, there are significant obstacles to developing this sector. Studies show that port efficiency and port charges are considered as barriers when choosing an intermodal transport chain with a sea leg (Merk and Notteboom, 2015). Further, the maritime leg continues to have poor connections to inland legs.…”