Prävention von Fahrradfahrerunfällen

Abstract

For a very precise analysis of all injured bicyclists in Germany it would be important to have definitions for "severely injured", "seriously injured" and "critically injured". By this, e.g., two-thirds of surgically treated bicyclists who are not registered by the police could become available for a general analysis. Elderly bicyclists (> 60 years) are a minority (10 %) but represent a majority (50 %) of all fatalities. They profit most by wearing a helmet and would be less injured by using special bicycle bags, switching on their hearing aids and following all traffic rules. E-bikes are used more and more (145 % more in 2012 vs. 2011) with 600,000 at the end of 2011 and are increasingly involved in accidents but still have a lack of legislation. So even for pedelecs 45 with 500 W and a possible speed of 45 km/h there is still no legislative demand for the use of a protecting helmet. 96 % of all injured cyclists in Germany had more than 0.5 ‰ alcohol in their blood, 86 % more than 1.1 ‰ and 59 % more than 1.7 ‰. Fatalities are seen in 24.2 % of cases without any collision partner. Therefore the ADFC calls for a limit of 1.1 ‰. Some virtual studies conclude that integrated sensors in bicycle helmets which would interact with sensors in cars could prevent collisions or reduce the severity of injury by stopping the cars automatically. Integrated sensors in cars with opening angles of 180° enable about 93 % of all bicyclists to be detected leading to a high rate of injury avoidance and/or mitigation. Hanging lamps reduce with 35 % significantly bicycle accidents for children, traffic education for children and special trainings for elderly bicyclists are also recommended as prevention tools. As long as helmet use for bicyclists in Germany rates only 9 % on average and legislative orders for using a helmet will not be in force in the near future, coming up campaigns seem to be necessary to be promoted by the Deutscher Verkehrssicherheitsrat as, e.g., "Helmets are cool". Also, spots in TV should be broadcasted like "The 7th sense" or "Traffic compass", which were warning car drivers many years ago of moments of danger but now they could be used to warn bicyclists of life-threatening situations in traffic.

Effectiveness of Bicycle Safety Helmets in Preventing Facial Injuries in Road Accidents

“…The majority of bicycle accidents occur in road traffic: cyclists collide with cars, other cyclists, or pedestrians (16, 30, 31). Our investigation showed that fractures usually occur during collisions with a car, an object (also a fall), or another cyclist.…”

Der schwer verletzte ältere Fahrradfahrer – Auswertung des TraumaRegister DGU®

“…Seit Erhebung der Daten haben die Verkaufszahlen von Fahrrädern und E-Bikes drastisch zugenommen, und es kam zu einer Vielzahl von Verkehrsprojekten, um die Sicherheit von Fahrradfahrern zu erhöhen [12]. Ferner ist die Zahl der am In Deutschland wird die Tragefrequenz von Fahrradhelmen über alle Altersgruppen zwischen 4,1 und 14% beziffert [14,28,29]. Mit steigendem Alter nimmt das Reaktionsvermögen schrittweise ab [5], und es wäre prinzipiell denkbar, dass es hierdurch bei einem Sturz häufiger zu einem Kopfanprall kommt.…”

Eine räumlich differenzierte Analyse von Verkehrsunfällen mit Radfahrer- und Fußgängerbeteiligung in Berlin

“…Oft tragen auch Mängel in der Ausgestaltung von Knotenpunkten zum Unfallgeschehen bei. So stellen sich gerade bei den Abbiegeunfällen mit Radfahrer-oder Fußgängerbeteiligung besonders oft Beeinträchtigungen der Sicht zwischen den Verkehrsteilnehmenden als problematisch heraus [15]. Weitere Faktoren, wie z.…”

“…Loidl et al [18] fassen für ihre Fallstudie aus Österreich einige wesentliche methodische Anforderungen an die Auswertung von Verkehrsunfällen mit Radfahrerbeteiligung zusammen und zeigen Potenziale der räumlich-zeitlichen Datenexploration auf. Solche Studien können eine Grundlage für die verstärkt geforderten evidenzbasierten Ansätze zur Sicherheit bei der aktiven Mobilität darstellen, um wirksame Maßnahmen zu identifizieren und unangemessene zu vermeiden [15,19].…”