Prevalência e fatores associados aos acidentes por motocicleta segundo zona de ocorrência

Abstract

Investigación descriptiva, analítica y documental que analiza la prevalencia y los factores asociados a los accidentes de motocicleta según el área de ocurrencia. Los datos provienen de registros de atención prehospitalaria. Se realizaron estadísticas descriptivas e inferenciales, y los factores asociados se analizaron mediante regresión logística binaria, adoptando una significación del 5% y 95% de confianza. La muestra totalizó 1.039 víctimas. La mayoría de los registros ocurrieron en el área urbana, que involucraban al hombre, donde la víctima era el conductor del vehículo, no había ingerido alcohol y usado el casco. La mayoría de las asistencias fueron realizadas por el Servicio de Asistencia Móvil de Emergencia, al final de la semana y en el turno de noche. La puntuación media de la escala de coma de Glasgow para el área urbana fue ligeramente superior a la rural, con una diferencia significativa. El tiempo medio entre la solicitud de atención y la llegada al lugar del suceso, así como entre la solicitud de atención y el ingreso hospitalario fueron significativos, prevaleciendo en las zonas rurales. En el análisis bivariado de la asociación de accidentes de tráfico en motocicleta con la zona de ocurrencia, las variables que mostraron una asociación significativa fueron: la escala de coma de Glasgow, el tiempo entre la solicitud y la llegada del servicio, el tiempo entre la solicitud del servicio y la admisión hospital, sexo, consumo de alcohol, uso de casco, otra parte involucrada, período de ocurrencia, giro del accidente, tipo de atención y tipo de alta de la víctima. Descriptive, analytical and documentary research that analyzed the prevalence and factors associated with motorcycle accidents according to the area of occurrence. The data came from prehospital care records. Descriptive and inferential statistics were performed, and the associated factors were analyzed using binary logistic regression, adopting a significance of 5% and 95% confidence. The sample totaled 1,039 victims. Most of the records occurred in the urban area, involving the male, where the victim was the driver of the vehicle, had not ingested alcohol and used the helmet. Most of the attendances were performed by the Emergency Mobile Attendance Service, at the end of the week and at night shift. The mean score of the Glasgow Coma Scale for the urban area was slightly higher than the rural one, with a significant difference. The mean time between the request for care and the arrival at the place of occurrence, as well as between the request for care and hospital admission were significant, being prevalent for rural areas. In the bivariate analysis of the association of traffic accidents by motorcycle with the occurrence zone, the variables that showed a significant association were: Glasgow coma scale, time between request and arrival of the service, time between request of service and admission hospital, sex, alcohol intake, helmet use, other party involved, period of occurrence, accident turn, type of care and discharge type of the victim.

Mortalidad en accidentes por moto en Venezuela, y su relación con Políticas Públicas de seguridad vial y preventiva, 1996-2018

“…Estudios nacionales y del Brasil muestran los factores de riesgo en la atención prehospitalaria e inmediata de los accidentes en moto y se reflejan la ausencia del uso de los cascos de seguridad y el uso del alcohol con la prontitud de la atención prehospitalaria. (9,10,11,12,13,14,18) En otros países fuera de la región de las Américas, igual comportamiento con factores de riesgo similares como alta velocidad e ingesta de alcohol y substancias, y se repite en muchas otras partes de mundo en vías de desarrollo como África, el medio oriente y Asia donde las condiciones de las vías, el empaquetamiento vehicular el no cumplimiento de las normativas legales, llevar carga y más de 2 personas en la motocicleta son también características de los accidentes nacionales. (12,13,14,15,16,19) Es muy relevante el seguimiento que hace la Organización Mundial de la Salud en monitorear indicadores holísticos de los accidentes de tránsito y algunos directos sobre los accidentes en motocicleta que se extienden consumo de alcohol, velocidad, uso de cascos seguros, uso de cinturones de seguridad, asientos para los niños y estándares para los vehículos de tránsito terrestre.…”

Análise das ocorrências realizadas pelo Serviço de Atendimento Médico de Urgência - SAMU/DF

“…Os casos de colisão entre carro e moto ocuparam a terceira posição nas ocorrências atendidas pelo SAMU-DF no ano de 2014. É importante ressaltar o crescimento significativo no uso de motocicletas nos últimos anos, influenciado por seu custo-benefício e agilidade no deslocamento, sendo inclusive incorporada como recurso viável para favorecer a locomoção em locais de trânsito intenso e difícil acesso e desta forma assegurar o atendimento favorecido pelas motolâncias (33,34).…”