Previsão do módulo dinâmico de misturas asfálticas brasileiras

Abstract

RESUMOO módulo dinâmico |E*| é a propriedade de rigidez de misturas asfál"cas mais u"lizada como parâmetro de entrada no dimensionamento mecanís"co-empírico de estruturas de pavimentos asfál"cos. Apesar de bem estabelecido internacionalmente, ainda não há, no Brasil, norma"zação de ensaio para sua determinação, e ele não é considerado no método vigente de dimensionamento. Embora as metodologias de ensaio sejam bem consolidadas internacionalmente, diversos modelos de previsão de |E*| são reportados na literatura internacional, obje"vando reduzir tempo e custos de sua obtenção experimental. No presente estudo, foram avaliados modelos de previsão de módulo dinâmico da literatura internacional, com dados de ensaios laboratoriais de 24 misturas asfál"cas nacionais. Avaliados os modelos existentes, foi proposta a calibração daquele que se mostrou mais eficiente, resultando em uma equação simplificada e bem ajustada aos dados analisados. Espera-se que modelos calibrados como o aqui proposto possam ser facilitadores da aplicação, no Brasil, de métodos mecanís"co-empíricos de dimensionamento de pavimentos. Esses métodos possibilitam considerar o comportamento viscoelás"co dos materiais asfál"cos, ou seja, levar em conta os efeitos da temperatura e da velocidade dos veículos no projeto de pavimentos. ABSTRACTThe dynamic modulus |E*| is a property of Hot-Mix Asphalt (HMA), and it is the most used s"ffness parameter input in mechanis"c-empirical pavement design methods. Although well established in several countries, official methodologies in Brazil for both new and rehabilita"on pavement design do not consider this property. Although laboratory tests methods are interna"onally consolidated, several |E*| mastercurve predic"ve equa"ons are reported on the literature, in an aKempt to reduce "me and costs involved on experimental tes"ng. In this research, empirical models from the open literature to determine the |E*| master curve were evaluated, upon experimental data from 24 Brazilian mixtures. A1er evalua"on, one calibrated equa"on was proposed, resul"ng in a simple model, and well-adjusted to the analyzed database. It is expected that calibrated models, as the one proposed in the present research, can facilitate the applica"on, in Brazil, of mechanis"c-empirical pavement design methods. These methods allow the considera"on of viscoelas"city within the surface course, and therefore the effect of temperature and traffic speed in the pavement design. Palavras-chaves:Misturas asfál"cas; Módulo dinâmico; Modelos de previsão. INTRODUÇÃOO conhecimento da rigidez dos materiais do revestimento e das subcamadas é necessário para possibilitar a análise da estrutura global do pavimento (tensões, deformações e deslocamentos), quando este é submetido às solicitações do tráfego e considerando os fatores ambientais. Estas rigidezes podem ser entradas como dados numéricos, quando as relações constitutivas Gouveia, B.C.S.; Soares, J.B.; Aragão, F.T.S; Specht, L.P.Volume 26 | Número 4 | 2018