2005
DOI: 10.1051/meca:2005039
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Prise en compte des contraintes résiduelles de traitement thermique dans la prédiction de la tenue en service des culasses en aluminium

Abstract: Cet article porte sur la modélisation des culasses aluminium de moteurs diesel HDI en vue de prédire leur tenue en fatigue polycyclique. Celles-ci, avant d'être frettées, serrées sur le bloc moteur et utilisées en service, subissent un traitement thermique (trempe et revenu) afin d'améliorer leurs propriétés mécaniques. Lors de ce procédé d'importantes contraintes résiduelles sont générées. Leur modélisation est nécessaire pour obtenir des résultats numériques prédictifs. Une première difficulté vient de la mo… Show more

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“…1). In order to ensure that these components conform to their required specifications, numerical modelling techniques are employed [1,2]. The results from these simulations show that certain zones of these components are subjected to complex multiaxial cyclic stress-stain states, including high mean stress.…”
Section: Introductionmentioning
confidence: 99%
“…1). In order to ensure that these components conform to their required specifications, numerical modelling techniques are employed [1,2]. The results from these simulations show that certain zones of these components are subjected to complex multiaxial cyclic stress-stain states, including high mean stress.…”
Section: Introductionmentioning
confidence: 99%
“…L'eau, le milieu de trempe le moins cou ˆteux, permet de re ´aliser les refroidissements les plus e ´nergiques, mais n'e ´vite pas l'apparition de de ´formations et de tapures lors de la trempe [2,8,16].…”
Section: Trempe a `L'eauunclassified