Probabilistic fracture mechanics based fatigue evaluation of ship structural details

Kaynaklı Çelik Birleşimlerin Yorulma Analizinde Kullanılan Temel Yaklaşımların Gözden Geçirilmesi

“…Particularly, the seam-welded joints, which are obtained in a way of melting any external material throughout a continuous weld line, are mostly utilized in the welded structures rather than the spotwelded joints. Thus, there are two commonly used approaches namely the stress and stress changes number (S-N)-based approach and fracture mechanics-based approach (Doshi and Vhanmane, 2013).…”

Metodología para el diseño a fatiga del reforzado transversal de un portacontenedores tipo Malacca Max

“…Ozguc [117] investiga la estructura en un buque LPG 44 en distintos refuerzos longitudinales ubicados en la sección de la cuaderna maestra, de manera que esos resultados sirvan como guía de diseño contra los daños por fatiga, en condiciones de lastre y plena carga para un buque de 225m de eslora con distintos perfiles longitudinales. Doshi y Vhanmane [118] presentan una metodología basada en la mecánica de fractura, en términos de probabilidad, para evaluar la resistencia a fatiga de este detalle estructural en un buque de 319m de eslora, en distintas zonas de estudio (cubierta principal, costado, fondo y doble fondo, entre otros).…”

“…En 2013, Doshi y Vhanmane [118] formulan un método probabilístico basado en la Mecánica de la Fractura para evaluar la resistencia a fatiga de la conexión entre el refuerzo longitudinal y la bulárcama, comparando los resultados con los adquiridos por la metodología propuesta por IACS, obteniendo una correcta correlación de resultados entre ambos métodos. En 2018, Ozguc [117] investiga el fenómeno de la fatiga del reforzado longitudinal a la altura de la cuaderna maestra mediante la normativa de la sociedad de clasificación DNV [239].…”