Problematika regulácie vzdialeného vodiča z pohľadu teórie a praxe

Abstract

Problematika automatizovaných vozidiel už nie je len predmetom vedecko-fantastickej literatúry, ale čoraz viac členských štátov prijíma regulácie predmetného fenoménu. Predkladaný článok sa venuje problematike úzko súvisiacej – vzdialeného vodičovi. Rola vodiča, ktorý ovláda automatizované vozidla na diaľku môže byť iná z pohľadu povinností v tradičnom vnímaní vodiča motorového vozidla. Predkladaný článok sa zameriava na oblasť automatizovaných vozidiel z pohľadu role a povinností vzdialeného vodiča. Cieľom tohto článku je v prvom rade porovnať rolu vodiča klasického vozidla a vzdialeného vodiča automatizovaného vozidla. V druhom rade autori ponúkajú diskusiu a odporúčania pre právnu úpravu v kontexte povinností a otvorených otázok praktického fungovania vzdialeného vodiča.

Úlohy a Oprávnenia Orgánov Policajného Zboru v Ére Automatizovaných Vozidiel

“…Tento systém možno v Nemecku využiť na 13 191 km diaľnice. 3 Systém automatizovaného udržiavania v jazdnom pruhu (ALKS 4 ), môže byť aktivovaný vodičom a udržiava vozidlo vo svojom jazdnom pruhu pri rýchlosti jazdy 130 km/h alebo nižšej, riadením priečnych a pozdĺžnych pohybov vozidla na dlhší čas bez potreby ďalšieho zásahu vodiča. 5 Ďalším príkladom je vozidlo Waymo One, ktoré je možné privolať prostredníctvom aplikácie a odvezie pasažierov v rámci oblasti Phoenix East Valley v Arizone.…”