Proposal for a Procedure for Evaluating Wet Skid Resistance of a Road-Tire-Vehicle System

Bajer, J. J.

doi:10.4271/690526

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Estimación de coeficientes de fricción de vehículos en superficies utilizando drones - Unmanned Aircraft Systems

Cruz¹,

Rodríguez²,

Rodríguez³

et al. 2022

rev. Logos cienc. tecnol.

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Dentro del proceso metodológico realizado en la reconstrucción de accidentes de tránsito, es necesario determinar los coeficientes de desaceleración o fricción a utilizar según el caso, para establecer de manera objetiva las velocidades de circulación de los vehículos involucrados, teniendo en cuenta: el tipo de vehículo, superficie y geometría de la calzada y estado de la misma; para ese efecto, los investigadores en el campo han llevado a cabo desde la década del 70 experimentos con el propósito de establecer estos coeficientes para diversas situaciones. Los métodos más empleados retoman el análisis estadístico de datos obtenidos por medio de mediciones realizadas en el terreno, herramientas tecnológicas como los son los acelerómetros digitales o imágenes procesadas con cámaras de video. El presente trabajo tuvo como objeto demostrar que la precisión de los datos obtenidos de las imágenes de video tomadas por un Vehículo Aéreo No Tripulado DJI Mavic Pro y procesadas en software educativo Tracker ® se pueden comparar con la información registrada con un acelerómetro digital VC4000, siendo la primera solución una opción con un costo racionalmente inferior, con una tasa de obtención de información superior a la segunda y con una versatilidad para ejecutar escenarios notoriamente superior.

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Estimación de coeficientes de fricción de vehículos en superficies utilizando drones - Unmanned Aircraft Systems

Cruz¹,

Rodríguez²,

Rodríguez³

et al. 2022

rev. Logos cienc. tecnol.

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Influence of Wheel Angular Deceleration Rate on Peak Braking Force on Wet Roads

Wild

1976

Tire Science and Technology

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The peak braking force produced by six tires was measured on three wetted surfaces at five different wheel lockup rates. It was found that the maximum braking force obtained from passenger car tires operated on wet surfaces can be significantly affected by wheel angular deceleration rate. The maximum difference between two values of peak braking force produced by two different lockup rates on the same tire was 33%. Tires with minimal tread patterns exhibited no sensitivity to changes in lockup rate.

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