Przekształcenia funkcji polskich małych portów morskich

Abstract

Streszczenie: Celem artykułu jest pokazanie, jak zmieniają się obecnie funkcje pełnione przez małe polskie porty morskie. Dokonano tego dwojako: (1) poprzez porównanie ich funkcji przeładunkowych, pasażerskich i rybackich z dużymi polskimi portami; (2) przez analizę przykładu portu w Ustce. Zasięg przestrzenny obejmuje wszystkie polskie małe porty i wybrane przystanie. Zasięg czasowy dotyczy lat 1996-2016. Stwierdzono, że małe porty są w regresie. Tracą one względem dużych portów na znaczeniu w zakresie przeładunku towarów oraz liczby pasażerów. Zmniejszeniu ulega również ich funkcja jako portów dla rybołówstwa. Szansą dla nich może być rozwój funkcji turystycznej, a zwłaszcza przystani jachtowych i marin jachtowych, jednak na razie jest ona w większości z nich słabo rozwinięta. Słowa kluczowe: małe porty morskie, Ustka, PolskaAbstract: The aim of the article is to show how the functions of the small Polish seaports are currently changing. This was done in two ways: (1) by comparing their handling, passenger and fishing functions with large Polish ports; (2) by analysing the example of the port in Ustka. The spatial range comprises all Polish small ports and selected marinas. The temporal range covers the years 1996-2016. It was found that small ports are in regress. They cannot keep up with large ports in terms of freight handling and passenger numbers. Their function as fishing ports is also being reduced. The development of tourist functions, especially as yacht harbours and marinas, can be an opportunity for them, but for the time being it is rather poorly developed.

Energy Security Management System in Small Ports

“…In order to be able to realize it fully it is necessary for them to have marinas, and in the larger of them -yacht marinas. The example of Ustka or Władysławowo shows that the construction of these facilities, however, comes with difficulty (Szymańska & Michalski, 2018).…”

Koncepcja zielonego portu w działaniach strategicznych polskich portów morskich

“…W mniejszym stopniu niż działania z obszaru gospodarczo-przestrzennego podejmowane były prace związane z obszarem spo-i przemysłem, które wspólnie mają wpływ na regres ich funkcji. Działalność mająca na celu aktywizację gospodarczą i poszukiwanie nowych szans rozwojowych, ze szczególnym uwzględnieniem turystyki, ma dla nich priorytetowe znaczenie (Szymańska, Michalski, 2018). Do modelowych przykładów projektowania działań prośrodowiskowych zorientowanych na otoczenie oraz uwzględniających cztery "zielone składowe"zagadnienia społeczne, gospodarcze, środowiskowe i przestrzenne -zaliczają się przede wszystkim porty o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej -zespół portowy Szczecin-Świnoujście, porty w Gdańsku oraz w Gdyni.…”