Public Acceptance of Last-Mile Shuttle Bus Services with Automation and Electrification in Cold-Climate Environments

Abstract

The last-mile shuttle bus service with automation and electrification has emerged to fill gaps in on-demand transportation systems and its goals are to satisfy the door-to-door mobility needs of residents. It could help to enhance the happiness of public travel in cold-climate environments, which is also considered a pro-social public transportation service. Although it has the potential to promote sustainable and environmentally friendly mobility systems, the successful implementation of last-mile shuttle bus services with automation and electrification highly depends on individuals’ willingness to accept. In this paper, a theoretical acceptance model for last-mile shuttle bus services with automation and electrification is proposed. Partial least squares structural equation modeling is employed to examine research model in accordance with 986 valid questionnaires answered by public in snow and ice environments. The outcomes show that the proposed model accounts for 73.4% of the variance in behavioral intention to utilize last-mile shuttle bus services with automation and electrification. The strongest determinants of behavior intention are attitude and perceived usefulness. In addition, perceived risk negatively affects behavioral intention. We also provide theoretical findings and practical suggestions for developing last-mile shuttle bus services with automation and electrification based on the results and our analysis.

Psychological factors affecting potential users’ intention to use autonomous vehicles

“…Of course, the positive impact of perceived usefulness on attitude and intention to use has also been confirmed in our research. This result is consistent with both the early technology acceptance model [70] and recent research [74].…”

“…However, some previous studies [20,84] showed that perceived ease of use has no effect on intention to use. In addition, the direct effect of perceived ease of use on perceived usefulness is also often confirmed by some studies [32,74,85]. This study argues that the impact of perceived ease of use on user intentions may vary across technical systems.…”

“…In the TAM, users' attitude towards technological behavior, as a key factor for predicting and explaining human behaviors, positively acts on the use intention. Previous studies [72][73][74] also demonstrated that attitude can positively affect users' intention to use AVs and other new innovative technologies. In Wu et al 's research [32] on the public acceptance of autonomous buses, it is also shown that user attitudes and user intentions have a positive impact.…”

Hành vi sử dụng phương tiện di chuyển xanh: tiếp cận từ lý thuyết tam và ảnh hưởng của môi trường

“…PTDCX. PTDCX bao gồm xe đạp và bus điện (Wang et al, 2022), ô tô điện (Ngoc et al, 2023, phương tiện tự lái (Li et al, 2022). Điển hình, PTDC chạy bằng điện là loại phương tiện không phát ra khí thải, sử dụng năng lượng điện nhận được sự quan tâm lớn trong năm gần đây (Jaiswal et al, 2022) bởi các ưu điểm như thân thiện với môi trường, phù hợp cho lái xe tại đô thị, tiết kiệm chi phí nhiên liệu và ít hư hỏng.…”

“…Mối quan hệ này đã được khẳng định trong các bối cảnh nghiên cứu khác nhau như dịch vụ dựa trên địa điểm (Le, 2022) và mua sắm trực tuyến trên sàn thương mại điện tử (Trần Văn Đạt & Hồ Nguyễn Kim Nguyên, 2022). Bên cạnh đó, nghiên cứu gần đây chỉ ra sự ảnh hưởng ý nghĩa của thái độ đối với dự định sử dụng SP/DV xanh như khách sạn xanh (Sultana et al, 2022) và PTDCX (Wang et al, 2022). Rõ ràng, thái độ tích cực là một động lực cơ bản của dự định thực hiện hành vi của người dùng .…”