Reconfiguración espacial de la ciudad de Manzanillo, México: en una economía globalizada, 1980 a 2010

Abstract

Manzanillo es una ciudad de gran relevancia en México, el puerto de igual nombre, el más importante del país, registra un dinamismo económico derivado principalmente de su actividad portuaria de alcance internacional y en menor escala de las actividades turística, gasera, minera, energética y termoeléctrica; lo que en conjunto ha generado el arribo de personas en búsqueda de trabajo y originado un crecimiento espacial que ha culminado en una reconfiguración irregular, problemas ambientales y sociales. La investigación se sustenta en las teorías de localización de la base económica y de la organización espacial. El propósito del trabajo es revelar las transformaciones espaciales de la ciudad puerto por la relación con el incremento demográfico y las actividades económicas. Se aplica una metodología cualitativa-cuantitativa para obtener insumos cartográficos y suplir la carencia de estos, los cuales permiten mostrar objetivamente los cambios espaciales y tener elementos para explicar las diversas lógicas expresadas; proceso expansivo analizado por décadas de 1980 a 2010 de cada una se exponen aspectos significativos. Se concluye que se han originado conflictos fundamentalmente en el crecimiento espacial desequilibrado de la ciudad, congestionamiento en vialidades donde el ferrocarril es protagónico y presión del puerto para ampliación del recinto.

Segregación residencial en ciudades medias: morfología urbana y vocación productiva como factores de impacto

“…Mientras que El Colomo alberga población de nivel socioeconómico medio y bajo que se traslada diariamente a la ciudad conurbada para acceder a servicios, como hospitales, supermercados y fuentes de empleo. Sin embargo, el crecimiento y la configuración de la conurbación ha estado fuertemente direccionado por el puerto interior (el principal del país), de tal forma que las políticas urbanas siempre buscan beneficiar más a este sector que a la cuestión habitacional (Padilla et al, 2021).…”

“…Estas colonias intermedias adquieren gran relevancia, ya que en ellas se construye un contexto social más heterogéneo que disminuye el nivel de segregación. Asimismo, la consolidación de fraccionamientos cerrados dirigidos a la élite y la constante gestión del suelo en estrecha relación con las actividades portuarias, han provocado discontinuidades en la traza de la ciudad, ocasionando que esa franja de amortiguamiento se convierta en un espacio conflictivo en un sentido urbano (Padilla et al, 2021). Particularmente, en El Colomo, suceden otras situaciones relacionadas con la ubicación de viviendas en zonas de riesgo y mal servidas que ponen en riesgo la integridad sus habitantes.…”

“…El norte y norponiente de la conurbación se consolidan como las zonas de desarrollo de vivienda de interés social financiada por organismos federales, así como autoconstrucción, situación que ocasiona una homogeneidad superior de los usos de suelo (Figura 13). La conformación de almacenes de contenedores asociados al puerto ha generado como consecuencia el desplazamiento de los usos residenciales, en especial aquellos que pagan menos por suelo, hacia sectores cada vez más alejados de la zona urbana y de la costa (Padilla et al, 2021) En contraste, las zonas medias conservan una diversidad de usos mayor. Este tipo de colonias son la transición entre la zona de mayor prestigio y la más desvalorizada, articulando las distintas dinámicas funcionales y espaciales que tienen lugar en diferentes zonas de la ciudad.…”