Residual ultimate strength formulations of locally damaged steel stiffened cylinders under combined loads

Thang, Quang; Huynh, Van Vu; Cho, Sang-Rai; Vu, Quang-Viet; Thai, Duc‐Kien

doi:10.1016/j.oceaneng.2021.108802

Cited by 13 publications

(8 citation statements)

References 25 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…These formulas are derived based on regression algorithms using the results of 7500 tensile results, including static and dynamic loads, with various types of steel such as SS41, AH36, HSLA, HY-80, HY-100, etc. These formulas have been successfully applied and demonstrated accuracy and reliability in offshore structures such as drilling platforms [17][18][19][20], submarines [21], and wind turbine foundations under collision scenarios [22]. It should be noted that for collision problems, the material response strongly depends on the strain rate.…”

Section: Finite Element Modellingmentioning

confidence: 99%

“…A friction coefficient of 0.3 is applied between the falling weight and the impacted object to ensure no sliding occurs between the two surfaces during the collision. The Rayleigh damping model is employed for the post-collision vibration analysis [18][19][20][21][22][23]. After the completion of the collision simulation, all models are transferred to the residual strength simulation after the collision.…”

Section: Finite Element Modellingmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

Dynamic impact response and residual strength of container ship under dropped object

Nguyen,

2023

IOP Conf. Ser.: Earth Environ. Sci.

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

This study aims to present numerical investigations on container ships’ residual longitudinal ultimate strength subjected to dropped container collisions. First, the commercial software ABAQUS was applied. The accuracy and reliability of the proposed numerical analyses were established by comparing the numerical results with the experimental results. Next, parametric studies were carried out on actual container ships to assess the degree of loss of the ship’s longitudinal strength in two dangerous situations a ship sagging and hogging. The effects of parameters including drop heigh and impact angles on the ultimate longitudinal strength of the ship have been investigated. The results present in this study can be applied to predict the residual longitudinal strength of dropped container collisions on a container ship. It is also useful for the initial design stage of ship structures in case of collision incidents.

show abstract

Section: Finite Element Modellingmentioning

confidence: 99%

Section: Finite Element Modellingmentioning

confidence: 99%

Dynamic impact response and residual strength of container ship under dropped object

Nguyen,

2023

IOP Conf. Ser.: Earth Environ. Sci.

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Gần đây, tác giả và cs. [13][14][15][16][17][18][19][20] thực hiện hàng loạt các thí nghiệm va chạm và mô phỏng số cho các kiểu chân giàn khoan có nẹp gia cường dưới các tác trọng khác nhau. Trong các nghiên cứu này cũng đề xuất một số công thức dự đoán độ bền tới hạn sau tai nạn đâm va của kết cấu chân giàn khoan có nẹp gia cường.…”

Section: đặT Vấn đềunclassified

“…Chi tiết một số phương pháp mô phỏng số về độ bền còn lại của chân giàn khoan sau tai nạn đâm va được trình bày bởi tác giả và cs. [13][14][15][16][17][18][19][20][21].…”

Section: đặT Vấn đềunclassified

Nghiên cứu độ bền của kết cấu chân giàn khoan biển cố định bằng thép khi bị tàu đâm va

Thang¹,

Chí²,

Quân³

2021

TCKHCNXD

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

Nghiên cứu này trình bày các mô phỏng số về đánh giá độ bền sau tai nạn đâm va của kiểu giàn khoan cố định bằng thép với các kịch bản khác nhau. Đầu tiên, phương pháp mô phỏng số được được xây trên phần phần mềm Abaqus. Độ chính xác và tin cậy của phương pháp mô phỏng số đã xây dựng được đánh giá bằng cách so sánh với kết quả thí nghiệm của 18 mô hình của tác giả. Sau khi xác nhận độ chính xác và độ tin cậy của phương pháp số, các nghiên cứu khảo sát tham số đã được thực hiện trên giàn khoan thực tế. Cuối cùng, công thức dự đoán hiện tượng nứt gãy dựa trên tiêu chuẩn biến dạng nứt gãy giới hạn cho bài toán mô phỏng va chạm đã được xây dựng. Độ chính xác và tin cậy của công thức được so sánh với kết quả thí nghiệm và các công thức của các nhà khoa học khác cũng như công thức của đăng kiểm. Từ khóa: giàn khoan kiểu cố định; tàu hỗ trợ; ứng xử nứt gãy; độ bền tới hạn sau va chạm; mô phỏng số.

show abstract

“…Furthermore, Lee et al [25] optimized a composite cylinder under external hydrostatic pressure. Do et al [26] derived an empirical equations to predict the residual ultimate strength of both stringer and ring stiffened cylinder under hydrostatic pressure, moreover found that the stringer-stiffened cylinder was failed due to the local buckling at the stringer stiffener panels, whereas the ring-stiffened cylinder was failed due to the overall buckling mode. Wei et al [27] optimized the cross-sectional shape of the stiffeners of a composite pressure hull to improve the stability and maximize the buckling pressure and found that the stability was improved when the bottom angle of the trapezoidal stiffener is nearly one hundred degrees.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Minimizing Buoyancy Factor of Metallic Pressure-Hull Subjected to Hydrostatic Pressure

Helal¹,

Fathallah²,

Alghtani³

et al. 2023

Intelligent Automation &Amp; Soft Computing

View full text Add to dashboard Cite

To increase the payload, reduce energy consumption, improve work efficiency and therefore must accordingly reduce the total hull weight of the submersible. This paper introduces a design optimization process for the pressurehull of submarines under uniform external hydrostatic pressure using both finite element analysis (FEA) and optimization tools. A comprehensive study about the optimum design of the pressure hull, to minimize the weight and increase the volume, to reach minimum buoyancy factor and maximum operating depth minimizing the buoyancy factor (B.F) is taken as an objective function with constraints of plate and frame yielding, general instability and deflection. The optimization process contains many design variables such as pressure-hull plate thickness, unsupported spacing, dimensions of long and ring beams and finally the elliptical submersible pressure-hull diameters. The optimization process was conducted using ANSYS parametric design language (APDL) and ISIGHT. The Multi-Island Genetic Algorithm (G.A) is considered to conduct the optimization process. Additionally, parametric analysis is done on the pressure hull to examine the effect of different design variables on the pressure-hull design. As a result, the B.F of the proposed optimal model is reduced by an average of 31.78% compared with Reference Model (RM). Maximum von Mises stress is reduced by 27% as well. These results can be helpful for submarine pressure-hull designers.

show abstract

Residual ultimate strength formulations of locally damaged steel stiffened cylinders under combined loads

Cited by 13 publications

References 25 publications

Dynamic impact response and residual strength of container ship under dropped object

Dynamic impact response and residual strength of container ship under dropped object

Nghiên cứu độ bền của kết cấu chân giàn khoan biển cố định bằng thép khi bị tàu đâm va

Minimizing Buoyancy Factor of Metallic Pressure-Hull Subjected to Hydrostatic Pressure

Contact Info

Product

Resources

About