Resistance to Fatigue in Asphalts Used in Military Airports of the Brazilian Amazon through the Use of Nickel-Holding Ash

Abstract

The current study presents the evaluation of the mechanical behavior of an asphalt mixture using the alternative aggregate boiler coke ash, an element that originates in nickel processing. Hereby, we have focused the research on the runways for military purposes, which marks a great difference to the existing commercial runways in the Western Brazilian Amazon. This area suffers extreme heat, with temperatures oscillating up to 80 °C on the corresponding asphalts. This leads to deformations that are the main aim of the present investigation and the main consideration of fatigue damage. The main property of the alternative aggregate, whose granulometry composes the fine elements of the asphalt mix, is the pozzolanity that acts as a cement in the putty of the mix. Based on our experimental approaches, there is a significant improvement in the results of the tests standardized by DNIT, ABNT and DIRENG, allowing the technical and economic evaluation of the used mixture. Another fundamental aspect is the reduction of the volume of waste disposed of in nickel processing plants in Brazil.

Análise da produção de asfalto no Estado do Acre: um estudo de caso

“…Assim, cada tonelada de pavimentação em concreto betuminoso usinado à quente, faixa C, com espessura de 5 cm, tem o valor de R$ 980,15 para a cidade de Rio Branco, enquanto para a cidade de Feijó custa R$ 1.317, o que evidencia que este tipo de asfalto possui valor mais elevado. Como afirma Navarrete et al (2022), é o melhor material para pavimentação de rodovias, sendo reputado como o mais nobre revestimento flexível.…”

“…Para Hu et al (2020), é imprescindível conhecer bem as propriedades dos materiais utilizados na composição do pavimento, bem como sua resistência, permeabilidade e deformabilidade diante do uso contínuo, e da exposição às diferentes condições climática, para que assim se possa dimensionar adequadamente a sua estrutura. Portanto, faz-se necessário conhecer as camadas principais do pavimento asfáltico, ainda que de forma sucinta, a começar pelo revestimento, que é o principal responsável por receber as cargas, estáticas ou dinâmicas, sem sofrer grandes deformações elásticas ou plásticas, desagregação de componentes ou perda de compactação (Navarrete et al, 2022).…”

Geotechnical Properties of Soil Stabilized with Blended Binders for Sustainable Road Base Applications

“…[24] tested wearing course asphalt mixtures made with various percentages of fly ash and reported satisfactory volumetric composition which can be achieved by adding fly ash into soil mixture, improved bulk density and filled voids of the composed mineral and asphalt mixture; ref. [25] improved the mechanical behavior of an asphalt mixture using the alternative aggregate boiler coke ash, an element that originates in nickel processing. Further; ref.…”