Ruptura de oleoductos por interferencia externa, daño ambiental y sostenibilidad en Colombia

Abstract

Los derrames de petróleo en fuentes hídricas generan daños ambientales de gran magnitud. Un análisis causa–efecto de los eventos de ruptura de oleoductos en Colombia permitió establecer los tramos con mayor tasa de ruptura, y la voladura como causa predominante. Objetivo. Determinar en qué medida la ruptura de oleoductos y la liberación de hidrocarburos en aguas fluviales y lacustres afectan la sostenibilidad de la industria Materiales y métodos. Diseño cualitativo emergente y método inductivo. Resultados. Las estadísticas sobre voladuras en dos tramos de la red colombiana de oleoductos han incrementado en los años 2017 y 2018, lo que ha generado disminución de la biodiversidad de la fauna acuática, contaminación del suelo, pérdidas económicas por interrupciones en la cadena de producción y afectación a comunidades indígenas, Conclusión. Arroja un balance negativo sobre la sostenibilidad de la industria petrolera en Colombia.

Información Geográfica Voluntaria para la Detección de Impactos Socioambientales de la Actividad Petrolera en la Amazonía Ecuatoriana

“…Esta afectación se observa no sólo en las fuentes de agua sino que, en consecuencia, impacta la biodiversidad disminuyendo su sostenibilidad y capacidad de resiliencia (Guerrero, 2018). Lafuente et al (2019) mediante un estudio realizado sobre el efecto del derrame de 11700 barriles de crudo sobre el río Santa Rosa ubicado en la Provincia de Napo en la Amazonía ecuatoriana, sugieren que la comunidad de macroin-vertebrados de los ríos afectados no se pudo recuperar de manera completa tras 31 meses de ocurrido el derrame.…”

Landslide and Environmental Risk from Oil Spill due to the Rupture of SOTE and OCP Pipelines, San Rafael Falls, Amazon Basin, Ecuador

“…Due to hypertension and cardiovascular diseases in adults, it can trigger teratogenic effects and impede normal development in the nervous system of the fetus. Moreover, Cr in high concentrations can generate alterations such as hypochromic anemia, slow the growth rate, diarrhea, changes in hair color, infertility, and heart failure [14], [48]- [50]. Lastly, oils and grease, TPH in aquatic environments induce changes in chemical properties, decreasing pH, conductivity, and cation exchange capacity, which makes the functional structure of the bacterial community of water and soil less diverse [16], [51]- [53].…”

“…Indeed, Ecuador is one of the countries in the world with the highest exposure to natural risks [10]- [13], particularly in protected areas that represent immense economic value to the world [6], [14], [15]. For instance, the factors that have caused damage to the abiotic, biotic and social components in the Ecuadorian Amazon are the contamination of rivers and estuaries (94.91% to the soil, 80.46% to the soil and animals and 95.71% to animals, soil and properties), pipeline spills (81.95% to soil, 70.18% to soil and animals, 87.14% to soil, animals and property), pool breakdown (65.05% to the ground, 55.57% to the ground and animals, 72.14% to the ground, animals and properties), seismic activity (46.25% to the soil, 37.77% to soil and animals, 65% to soil, animals and properties), oil facilities (51.46% soil, 43.27% soil and animals, 62.85% soil, animals and property), and road construction (30.24% to the ground, 25.18% to the ground and animals 30% to the ground, animals and properties) [16]- [19].…”

Técnicas difusas para la evaluación de impactos ambientales en el transporte de hidrocarburos en Colombia

“…No obstante, esta industria es una de las que más genera impactos ambientales en la biodiversidad a nivel global y local (Avellaneda, 1990;Bravo, 2005;Correa, Marulanda y Panesso, 2016;Parada et al, 2016;Rojas, Duacuara y Moreno, 2015). Asimismo, el transporte de crudo, aunque se encuentra fiscalizado desde los nodos de entrada hasta los nodos de salida incluyendo, entre otros, la tubería, las unidades de bombeo, de hidrocarburos, se tienen Lozano (2014) y Guerrero (2018), y en todas se evidencia el grado de subjetividad asociado a la valoración de los impactos.…”

“…En este contexto Luque y Ramírez (2016) argumentan que las variables empleadas en las EIA se refieren a conceptos sin fundamentos teóricos, los cuales se realizan a partir de variables lingüísticas (Zadeh, 1975;Morrillas, 2006). Por ejemplo, el valor que se le da a la importancia de un impacto se ajusta las estaciones de medición, los sistemas de control y los tanques que se usan para la operación del sistema de transporte, también generan perturbaciones sobre el ambiente (Avellaneda, 1990;Collazos, Esquivel y Paz, 2019;Guerrero, 2018).…”