Single-phase synchronization for traction active rectifier

Blahník, Vojtĕch; Talla, Jakub

doi:10.1109/ae.2016.7577233

Cited by 8 publications

(5 citation statements)

References 15 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Subsequently, similar problems were observed in France, the USA, Germany, and Switzerland [11], [12]. To address these challenges, researchers have explored various methodologies: in [13][14], advanced synchronization methods employing Phase-Locked Loops (PLL) and closed-loop input impedance techniques for FERs were discussed. [15] focused on a dq-based control strategy to model FERs and highlighted the impact of different parameters on the ETN.…”

Section: Ntroductionmentioning

confidence: 92%

Fine Tuning of On-Board Traction Converters for High-Speed Electric Multiple Units at Depot

Dey,

Myint,

Kirawanich

et al. 2024

IEEE Access

View full text Add to dashboard Cite

This article presents a meticulous exploration of on-board traction converters deployed in Electric Multiple Units (EMUs). The study involves the development of a comprehensive traction converter and control system, encompassing essential elements such as transformers, front-end rectifiers, and DC link capacitors. The precise control of the front-end rectifier's switching states is crucial for achieving high-quality power. A new application of the advanced Hybrid Particle Swarm Optimization (Hybrid PSOS) technique PHUMIN KIRAWANICH received the M.S. and Ph.D. degrees in electrical engineering from the

show abstract

Section: Ntroductionmentioning

confidence: 92%

Fine Tuning of On-Board Traction Converters for High-Speed Electric Multiple Units at Depot

Dey,

Myint,

Kirawanich

et al. 2024

IEEE Access

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…First LFO problem was seen in the year 1996 in Norwegian railways [10] followed by France, USA, Germany, and Switzerland [11,12]. In Refs [13,14], phase-locked loop (PLL) based advanced synchronisation method using second order general integrator and closed loop input impedance method for FER were addressed. In Ref.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Tuning of controller parameters for suppressing low frequency oscillations in electric railway traction networks using meta‐heuristic algorithms

Dey

Kirawanich

Sumpavakup

et al. 2023

IET Electrical Syst in Trans

View full text Add to dashboard Cite

Due to the interaction of electric multiple units (EMUs), and the electric traction networks, low frequency oscillations (LFOs) appear leading to traction blockade and overall stability related issues. For suppressing LFOs, coronavirus herd immunity optimiser (CHIO), a recently developed meta‐heuristic, has been applied for tuning controller parameters. Controller parameters are tuned to minimise the integral time absolute error (ITAE) that regulates DC‐link capacitor voltage. Results obtained using CHIO are compared with those found using other well‐established algorithms like symbiotic organisms search (SOS) and particle swarm optimisation (PSO). The supremacy of CHIO over other mentioned algorithms for mitigating LFOs was demonstrated for a diverse range of operating conditions. Results demonstrates that overshoot for the proposed algorithm‐based traction unit is 1.0061% whereas those for SOS and PSO based algorithm are obtained as 6.4542 % and 20.6166%, respectively which are quite high. CHIO is more stable than SOS and PSO and requires settling time of 0.1934 s only to reach steady‐state condition, which is 50.21% faster than SOS and 65.03% faster than PSO. Also, the total harmonic distortion (THD) for line currents of the secondary side of traction transformer (TT) are obtained as 0.88%, 2.17%, and 12.48% for CHIO, SOS, and PSO, respectively.

show abstract

“…Diode and thyristor four-zone rectifiers that are used by electric rolling stock (ERS) of alternating current have a series of shortcomings. They predetermine a significant emission of the current higher harmonics and produce a rather low power coefficient (0.65÷0.85), which significantly reduces energy efficiency of both ERS itself and the entire system of traction electricity supply [1,2]. In turn, the presence in a traction electrical network of a significant reactive component of power leads to the need to use quite expensive reactive power compensators [3,4].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Research into energy characteristics of single-phase active four-quadrant rectifiers with the improved hysteresis modulation

Plakhtii¹,

Nerubatskyi²,

Karpenko³

et al. 2019

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

У тягових електроприводах електрорухомого складу змінного струму використовуються діодні та тиристорні випрямлячі, які зумовлюють ряд недоліків. До таких недоліків відносяться значна емісія реактивної потужності та вищих гармонік струмів до контактної мережі, а також відсутність можливості реалізації рекуперації електроенергії до контактної мережі. В зв'язку з цим перспективним є застосування однофазних чотириквадрантних активних випрямлячів з корекцією коефіцієнта потужності. Перевагою цих перетворювачів є забезпечення коефіцієнта потужності близького до одиниці, реалізація синусоїдального вхідного струму, а також можливість реалізації рекуперації електроенергії до мережі живлення. У системах керування активними випрямлячами досить поширеними є системи керування з гістерезисною модуляцією. Проте гістерезисна модуляція зумовлює необхідність реалізації високої та змінної частоти комутації силових ключів, що негативно впливає на втрати потужності в перетворювачі. Тому запропоновано систему керування з покращеною гістерезисною модуляцією. За рахунок удосконаленого алгоритму комутації силових ключів запропонована покращена гістерезисна система керування дозволяє знизити число перемикань силових ключів. Це дозволяє знизити динамічні втрати потужності в активному випрямлячі, що дає змогу збільшити ККД електрорухомого складу в цілому. У програмі Matlab 2017b проведено імітаційне моделювання, що підтверджує ефективність запропонованого алгоритму модуляції. Крім того, під час реалізації запропонованого алгоритму комутації спостерігається покращення гармонічного складу вхідного струму. Підтверджено зниження амплітуд вищих гармонік вхідного струму та покращення результуючого коефіцієнта гармонічних спотворень Ключові слова: активний чотириквадрантний випрямляч, гістерезисна модуляція, динамічні втрати, енергоефективність, коефіцієнт потужності

show abstract

Single-phase synchronization for traction active rectifier

Cited by 8 publications

References 15 publications

Fine Tuning of On-Board Traction Converters for High-Speed Electric Multiple Units at Depot

Fine Tuning of On-Board Traction Converters for High-Speed Electric Multiple Units at Depot

Tuning of controller parameters for suppressing low frequency oscillations in electric railway traction networks using meta‐heuristic algorithms

Research into energy characteristics of single-phase active four-quadrant rectifiers with the improved hysteresis modulation

Contact Info

Product

Resources

About