Social marginal cost pricing and second best alternatives in partnerships for transport infrastructures

Maffii, Silvia; Parolin, Riccardo; Ponti, Marco

doi:10.1016/j.retrec.2010.10.004

Cited by 3 publications

(2 citation statements)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Ilyen például a szennyező fizet elv vagy a határköltség-alapú útdíjszedés (Martin -Thoresen, 2015). Így a (4) egyenletet tekinthetjük a közúti gépjárműforgalomba belépő új gépjárműegyednek vagy a közlekedési teljesítmény egységnyi növekedésének járulékos költségének (Maffii et al, 2010). Kiterjeszthető-e ez az elmélet a teljes életciklusra?…”

Section: áBra Egy Termék Lineáris éLetciklusaunclassified

Határ- és életciklusköltségek a közúti közlekedésben

Török¹,

Sipos²

2022

Közlekedés és Mobilitás

View full text Add to dashboard Cite

Ebben a cikkben a szerzők a mikroökonómia elemzési eszközeivel vizsgálták a határköltség és az életciklusköltség közötti kapcsolatot. A szerzők összegyűjtötték a legrelevánsabb szakirodalmat, hogy szilárd összehasonlítási alapjuk legyen. Az előzetes eredményként megfogalmazható, hogy a határköltséget ki lehetett terjeszteni az életciklusköltségre. A kiterjesztést a matematika eszközeivel támasztották alá. A szerzők algebrai kapcsolatokat találtak a határköltség és az életciklusköltség-elmélet között. Ez a megállapítás fontos, mert segítségükkel az életciklusköltség könnyebben becsülhető.

show abstract

Section: áBra Egy Termék Lineáris éLetciklusaunclassified

Határ- és életciklusköltségek a közúti közlekedésben

Török¹,

Sipos²

2022

Közlekedés és Mobilitás

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Az intelligens közlekedési rendszerek komplex társadalmi-gazdasági hatáselemzésében költségokozókon alapuló becslést dolgoztak ki a különféle működési költségelemekre, illetve megtakarításokra (Juan, 2006). Vizsgálták továbbá a társadalmi határköltség, illetve potenciális helyettesítő értékei felhasználhatóságát a közlekedési infrastruktúrák működtetésében (Maffii et al, 2010). A közlekedési infrastruktúra kereskedelemre gyakorolt hatását a közlekedési költségeken keresztül modellezték, s megállapították, hogy optimális infrastrukturális befektetések esetén közöttük pozitív kapcsolat áll fennt (Bougheas et al, 1999).…”

Section: Közlekedési Költségek a Szakirodalombanunclassified

Többszintű, teljes költség allokációs modell a közlekedésben

Bokor¹

2014

Veztud

View full text Add to dashboard Cite

A közlekedési költségeket számos kutatás elemzi mind makro-, mind mikroszinten. A közlekedési vállalatokon belüli részletes, transzparens módszertannal alátámasztott költségelemzés azonban alig található a szakirodalomban. A cikk célja a többszintű, teljes költségallokációs módszer gyakorlati adaptálásához szükséges modellezési háttér kidolgozása és az alkalmazás demonstrálása közlekedési példa kalkuláción keresztül. Az így korszerűsített költségszámítási rendszer tevékenyen hozzájárulhat a közlekedési – és az egyéb szolgáltató – vállalatok gazdálkodásának megbízhatóbbá, tervezhetőbbé és elemezhetőbbé tételéhez. A modell implementálása azonban adminisztrációs erőforrástöbblettel járhat, így bevezetése elsősorban az olyan vállalatoknál indokolt, amelyek működése egzakt kalkulációt igénylő, jelentős közvetett költséghányaddal jellemezhető.

show abstract

An Implementation Proposal of Innovative Pricing in Greek Coastal Shipping

Sitzimis

2021

OJBE

View full text Add to dashboard Cite

Greek coastal shipping is an industry which passed from the state regulatory interference to market forces. Its fare structure (tariff) was based on average (or total) cost and distance was the representative cost variable. As it is an industry facing strong economies of scale, average cost is higher than marginal cost. This means that companies equalizing prices to marginal cost, following Pareto–efficient allocation of resources, are driven to losses and are forced to seek other methods of efficient pricing policy. The purpose of this article is to examine the implementation of “innovative” pricing in Greek coastal shipping. “Innovative” pricing contains applicable measures in order to increase ticket prices in “peak” periods without affecting the level of quality, the number of passengers and the market share. The analysis results show that average fare will not necessarily raise. Ticket increases may be accompanied by quantitative discounts in periods of low demand. In these cases, “season tickets” can be applied.

show abstract

Social marginal cost pricing and second best alternatives in partnerships for transport infrastructures

Cited by 3 publications

References 5 publications

Határ- és életciklusköltségek a közúti közlekedésben

Határ- és életciklusköltségek a közúti közlekedésben

Többszintű, teljes költség allokációs modell a közlekedésben

An Implementation Proposal of Innovative Pricing in Greek Coastal Shipping

Contact Info

Product

Resources

About