Solar-powered Hydrogen Refueling Stations: A techno-economic analysis

Perspectieven voor productie van waterstof op het landbouwbedrijf en de toepassing van een mobiel waterstof tankstation : H2Milkrun onderzoeksrapport

“…De kanttekening hierbij blijft dat de netaansluiting toereikend moet zijn voor de elektrolyser om een minimaal aantal vollasturen te maken. Andere onderzoeken vermelden vergelijkbare productiekosten van waterstof (Micena et al, 2020;Minutillo et al, 2021;Viktorsson et al, 2017).…”

“…Verder blijkt ook uit het onderzoekvan Viktorsson et al (2017) dat net elektriciteit de grootste kostenpost is en is er gerekend met 9 cent per kWh voor elektriciteit uit het net. Deze productiekosten liggen in dezelfde ordegrootte als de productiekosten van waterstof die in dit onderzoek zijn berekend Micena et al (2020). hebben een productieprijs van $13,55 berekend bij een elektrolyser van 59 kW en een productieprijs van $8,96/kg bij een elektrolyser van 554 kW.…”

Economic assessment of hydrogen production from sea water using wind energy: A case study

“…The results revealed that LCOE would wary from 0.12 to 0.18 NZD/kWh and LCOH would range between 6.17 and 7.82 NZD/kg, under different scenarios. In Brazil, Micena et al (2020) carried out a techno-economic feasibility study to investigate hydrogen production using solar energy to serve the purpose of hydrogen refueling stations. The findings showed that LCOH would be between 8.96 and 13.55 US$/kg.…”

Economic and technological feasibility of using power-to-hydrogen technology under higher wind penetration in China

“…Researchers calculated balance-of-system costs for standalone and grid-connected solar-hydrogen production with proton-exchange membrane (PEM) electrolysis systems [18] and took advantage of fluctuations in electricity markets to optimize the net present value of a wind-hydrogen system by selling or converting intermittent wind power [19]. On-site green hydrogen production systems have been introduced for refueling of light-duty vehicles [20] and for support of fuel cell buses [21] depending on availability of power at station sites. Some other green hydrogen systems were designed to realize uninterrupted power supply [22,23], to produce synthetic fuels by capturing CO2 [24], and to facilitate a clean and reliable power, heat and water nexus [25].…”