Solar variability as a contributing factor to Holocene climatic change

Harvey, L. D. Danny

doi:10.1177/030913338000400402

Cited by 25 publications

(1 citation statement)

References 126 publications

(123 reference statements)

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…a.C. si è verificato un raffreddamento climatico, causato dalla riduzione dell'attività solare, che, rispetto a quanto accade oggi (e a quanto accaduto nelle altre fasi calde dell'Olocene), dovette determinare la persistenza del fronte polare a latitudini più basse anche durante l'estate, con la conseguenza dell'instaurarsi di un clima più ventoso, più freddo e più umido. A livello di durata percentuale nel corso dell'anno, dovette quindi verificarsi nel Mediterraneo una maggior persistenza delle condizioni climatiche invernali e, di conseguenza, una minor durata di quelle estive (Harvey, 1980;O'Brien et al, 1995;Guerrero, 2006: 96-98;Engels, van Geel, 2012;van Geel, Ziegler, 2013: 432-436). Possiamo dunque ipotizzare che in quel periodo il regime dei venti di Bora abbia conosciuto in Adriatico una persistenza superiore rispetto a quanto accade oggi.…”

Section: L'incidenza Del Contesto Ambientaleunclassified

La navigazione tardo-arcaica in Adriatico. l’iconografia navale e la peculiarità della tradizione nautica / Late-archaic navigation in the Adriatic sea. the naval iconography and the peculiarity of the nautical tradition

Medas¹

2016

cupauam

View full text Add to dashboard Cite

RiassuntoLa navigazione nell'Adriatico in epoca arcaica, tra il IX e il VI sec. a.C., si caratterizza per una fitta rete di scambi e contatti interni, sia in senso est-ovest, tra le due coste, sia in senso nord-sud. Tale situazione, ben documentata a livello archeologico, trova riscontro in un piccolo nucleo di iconografie navali, databili tra il VII e il VI / inizi V sec. a.C. che presentano caratteristiche peculiari nel più ampio panorama dell'iconografia navale del Mediterraneo. Si riscontrano, infatti, tipologie navali specifiche in cui, al posto dei classici timoni laterali, compare per la prima volta un timone unico al centro della poppa, che anticipa una soluzione tecnica introdotta a livello generale solo nel Medioevo. In base al riscontro dell'iconografia, l'uso di questo timone rimane un fatto isolato al VII-VI secolo e al solo Adriatico centro-settentrionale.Parole chiave: Adriatico, navigazione arcaica, Prima Età del Ferro, iconografia navale, timone. AbstractAdriatic navigation in archaic period, between IX and VI century BC, is characterized by a dense network of inner exchanges and contacts, both in east-west direction, between both coasts, and in north-south direction. This situation is well reflected by archaeological findings and also by a small group of naval iconographies dated back between VII and VI / early V century BC, representing peculiar features inside the largest context of ancient Mediterranean naval iconography. It is recognized specific naval typologies with a central rudder instead of the classical ancient side rudders, a technical solution introduced at a general level, as known, only in the Middle Ages. Based on the ancient naval iconography, the use of this archaic central rudder is a fact confined chronologically to the VII-VI century BC and geographically to the only central-northern Adriatic Sea.

show abstract

Section: L'incidenza Del Contesto Ambientaleunclassified