Some Aspects of the Formation of Pedestrian Streets and Zones in the New Public Spaces of Urban Centre / Miesto Centro Naujų Viešųjų Erdvių – Pėsčiųjų Gatvių Ir Zonų – Kūrimo Kai Kurie Aspektai

Abstract

Nowadays in urban centres, especially in old towns full of cars, the surroundings became noisy, polluted by gas, the beauty of architecture choked up, and a human being started feeling insecure and uncomfortable. This situation forces resolute actions to be taken. One of them – to oust cars from city centre and old town and form new public spaces there: pedestrian streets and even entire pedestrian zones. Therefore, this article examines evolution of formation of architectural environment of the pedestrian zones, their organization and realization abroad as well as our country's practical achievements and peculiarities. Spaces and their main components are examined in detail: the street size, greenery, small architecture and street design objects which form architectural environment. The main streets and pedestrian zones are presented in conclusions. Santrauka Šiandieninių miestų centruose, ypač senamiesčiuose, užtvindytuose automobilių, aplinka tapo triukšminga, oras užterštas, apstatymo architektūros grožis nustelbtas, o jų gyventojai ir lankytojai pasijuto nesaugiai ir diskomfortiškai. Ši situacija verčia imtis ryžtingų veiksmų. Vienas iš jų – išstumti automobilius iš miesto centro, senamiesčio branduolio ir kurti jame naujas viešąsias erdves: pėsčiųjų gatves ar net ištisas pėsčiųjų zonas. Todėl darbe nagrinėjami jų architektūrinės aplinkos formavimosi raida, organizavimo ir realizavimo užsienyje bei Lietuvoje praktikos pasiekimai ir ypatumai. Detaliau nagrinėjami pėsčiųjų gatvių ir pėsčiųjų zonų architektūrinę aplinką formuojančios erdvės ir pagrindinai jų komponentai: gatvės erdvės dydis, želdiniai, mažosios architektūros ir gatvės dizaino objektai. Išvadose pateikiami apibendrinimai: miesto pėsčiųjų gatvių ir pėsčiųjų zonų projektavimo pagrindiniai uždaviniai.

The Usage and Perception of Pedestrian Zones in Lithuanian Cities: Multiple Criteria and Comparative Analysis

“…C1. Noise protection: protected against vehicle noise-due to growing urban automobilisation, city centres have become abundant with cars, which has resulted in noisy streets [14]. Pedestrian zones should be areas where people enjoy spending time and want to return, so successful pedestrian zones should be protected against vehicle noise [39].…”

“…C2. Air pollution: protected from road transport pollution-due to growing urban automobilisation, city centres have become abundant with cars, which has resulted in streets becoming polluted with dust and gas [14]. According to the European Economic and Social Committee (ECO/273, 2010), air pollution caused by vehicles is considered to be the most severe issue in major cities [40][41][42][43].…”

“…C8. Tourism development-scientists claim that the infrastructure of pedestrian zones in cities, which has been fixed and adapted for larger visitor flows, attracts more tourists [49,52] resulting in additional income from tourism [14].…”

“…From ancient times to the end of the 19th century, town squares and central streets generally served to meet the needs of the town and its inhabitants [14]. Public spaces in towns were used as a place to meet the basic needs of living, communication and entertainment.…”