Original scientific paperThe automobile chassis is produced from various metal formed parts that are welded together. Trends in the automobile industry show that most of the car manufacturers tend to use high strength, lightweight materials. The main reasons for this are minimization of the used material and better fuel economy of the produced cars. Such lightweight materials often have high strength which causes large amounts of elastic unloading (springback) after sheet metal forming operations. Mostly used sheet metal forming process is the bending process, where the elastic springback can be severe thus diminishing the desired accuracy of the part. In this paper, the comparison between mathematical models, FEM method and experiments is shown, and the effects of Vtool bending process parameters can be seen on the resulting sheet angle of the HC260Y steel.
Keywords: bending; FEM; V-tool
Točnost savijanja čeličnog lima HC260Y u različitim konfiguracijama V-alataIzvorni znanstveni članak Karoserija automobila je izrađena zavarivanjem različitih dijelova koji su prethodno izrađeni tehnologijama oblikovanja lima deformiranjem. Trendovi u automobilskoj industriji pokazuju kako sve vise proizvođača koristi lake, visokočvrste materijale. Glavni razlozi ovom trendu su minimizacija korištenog materijala i bolja ekonomičnost automobila u vidu potrošnje goriva i manje emisije ispušnih plinova. Takvi visokočvrsti materijali imaju, kako naziv govori visoku vlačnu čvrstoću i granicu razvlačenja, što uzrokuje velike iznose elastičnog povrata nakon operacija oblikovanja deformiranjem. Najviše je u proizvodnji raširen postupak savijanja, gdje za visokočvrste materijale veliki elastični povrat može narušiti željeni oblik i preciznost izrađenog proizvoda. U ovom radu je prikazana usporedba između rezultata dobivenih matematičkim modelima, metode konačnih elemenata i rezultata eksperimenata i vidljiv je utjecaj procesnih parametara u postupku savijanja V-alatom na konačni kut savijenog lima od HC260Y čeličnog lima.