Sprödbruchsicherheit im Stahlbau

Saal, Helmut; Steidl, Gerhard; Volz, Michael

doi:10.1002/stab.200102320

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“…This is certainly the case for the bridges that suffered cracking in January 1940, but -contrary to widespread belief [1], [2], [4], [17], [18], [21] -the Hasselt Bridge failed at a "normal" temperature [14], or about +5 °C [20], which is in agreement with the average temperature in Brussels in March 1938. -All of these bridges failed or were badly damaged under their dead load only.…”

Section: Brittle Failure Of the Hasselt And Other Belgian Welded Bridgesmentioning

confidence: 73%

The Vierendeel bridges over the Albert Canal, Belgium – their significance in the story of brittle failures

Espion

2012

Steel Construction

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Section: Brittle Failure Of the Hasselt And Other Belgian Welded Bridgesmentioning

confidence: 73%

The Vierendeel bridges over the Albert Canal, Belgium – their significance in the story of brittle failures

Espion

2012

Steel Construction

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“…Набор рекомендаций, мероприятий по каждой из семи групп (рис. 3) основывается на данных анализа аварий стальных конструкций и результатах экспериментальных исследований хладостойкости стальных конструкций [3][4][5][6][7][8].…”

Section: Prevention Of Brittle Fracture Of Steel Structures By Controunclassified

“…The set of recommendations, measures on each of the 6 groups ( fig. 3) is based on analysis data of steel structures crashes and on the results of experimental studies of cold resistance of steel structures [3][4][5][6][7][8]. [9,10].…”

Section: Prevention Of Brittle Fracture Of Steel Structures By Contromentioning

confidence: 99%

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Prevention of Brittle Fracture of Steel Structures by Controlling the Local Stress and Strain Fields

Moyseychik¹

2015

Vestnik MGSU

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45 Проектирование и конструирование строительных систем. Проблемы механики в строительстве © Мойсейчик Е.А., 2015 УДК 624.014.2:539.563 Е.А. Мойсейчик ФГБОУ ВПО «НГАСУ» (Сибстрин) ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ХРУПКОГО РАЗРУШЕНИЯ СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ЛОКАЛЬНЫХ ПОЛЕЙ НАПРЯЖЕНИЙ И ДЕФОРМАЦИЙ Приведена классификация методов повышения хладостойкости стальных конструктивных форм с акцентированием внимания на регулировании локальных полей внутренних напряжений и деформаций для предотвращения хрупкого разрушения стальных конструкций. Показана необходимость применения компьютерной термографии не только для визуализации температурных полей на поверхности, но и для управления полями остаточных напряжений и деформаций в контролируемом элементе. Ключевые слова: стальные конструкции, хрупкое разрушение, локальные поля, деформации, напряжения, регулирование хладостойкости, компьютерная термография.

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“…Die Gefahr des spröden Versagens von Stahl ist bekanntlich kein neuzeitliches Phänomen. In [9] [12], [14] Fig. 2.…”

Section: Die Historie Des Aufschweißbiegeversuchsunclassified

Der Aufschweißbiegeversuch oder: Nichts ist beständiger als ein Provisorium?

Stranghöner

2009

Stahlbau

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Der vorliegende Beitrag gibt einen historischen Rückblick auf die Entwicklung des Aufschweißbiegeversuchs nach SEP 1390:1996‐07, der seit den 40er Jahren des letzten Jahrhunderts als empirischer Versuch zur Gewährleistung ausreichender Duktilität der verwendeten Stahlgüte bei auf Zug oder Biegezug beanspruchten geschweißten Stahlblechen mit Dicken größer 30 mm angewendet wird. Der Aufschweißbiegeversuch wurde nach den Schadensfällen 1936 an der Zoo‐Brücke in Berlin und 1938 an der Reichsautobahnbrücke Rüdersdorf als Versuch zur Beurteilung der Dehnfähigkeit eines geschweißten Blechs von Otto Kommerell entwickelt und zunächst als best geeignetes Hilfsmittel angesehen. Korrelationsuntersuchungen zum Kerbschlagbiegeversuch wurden seinerzeit und heutzutage mit dem Ergebnis durchgeführt, dass es keine gute Korrelation gibt. Im Zuge der europäischen Harmonisierung wurde der Aufschweißbiegeversuch durch ein Äquivalenzkriterium ersetzt, so dass seine Funktion – die Erzielung einer bestimmten Lieferqualität – erhalten bleibt. The AUBI‐test or: nothing is more constant than a provisionary solution? The present contribution is a review on the development of the German AUBI‐test (Aufschweißbiegeversuch) according to SEP 1390:1996‐07. In the forties of the last century the AUBI‐test was developed by Otto Kommerell after brittle fractures occurred 1936 at the Zoo‐bridge in Berlin and at the highway bridge at Rüdersorf 1938. The AUBI‐test should provide a possibility for testing and ensuring sufficient ductility of welded steel plates loaded in tension with a thickness greater than 30 mm. Initially the AUBI‐test was treated just as an auxiliary possibility. Investigations regarding a possible correlation between impact bending tests and AUBI‐tests at that time and nowadays showed that a good correlation is not available. In the frame of the European harmonisation the AUBI‐test was replaced by an equivalent criterion, which still obtains the function of the test: achieving a special quality of delivery.

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Sprödbruchsicherheit im Stahlbau

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The Vierendeel bridges over the Albert Canal, Belgium – their significance in the story of brittle failures

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