“…Анализ работы ременной передачи, основанный на предположении, что в ремне возникают только деформации изгиба и растяжения, значительно упрощает действительную картину явлений, происходящих в передаче мощности ремнем конечной толщины. Так, при передаче мощности в деформируемых средах возникают деформации сдвига, как это имеет место, например, в почво-грунтах при воздействии на них ведущих колес транспортных средств [1]. Таким образом, в реальных передачах ремень на шкивах претерпевает сложную деформацию, в том числе деформацию сдвига, возникающую под действием касательной нагрузки, приложенной к его рабочей поверхности со стороны шкива с учетом сдвига натяжения ремня, если его рассматривать как сумму натяжений отдельных слоев, может изменяться при отсутствии скольжении шкива относительно прилегающего к нему слоя ремня.…”