Strategies for stationary and portable fuel cell markets

Life Cycle Assessment and Life Cycle Costing of a SOFC system for distributed power generation

“…FCs are attracting research interests due to their high efficiency, excellent partial load performance, quiet operation and low pollution emissions in comparison with traditional energy conversion technologies [3,4]. Nevertheless, there is still a need for research and development, in particular through demonstration, to prove their applicability in power generation systems [5]. Solid Oxide Fuel Cells (SOFCs) systems are one of the best candidates for distributed stationary power generation, since they can deploy a variety of hydrocarbon fuels, such as gasoline, methanol, coal gas and natural gas.…”

Desenvolvimento De Cerâmicos E Conjugados Metal-Cerâmica Para Células a Combustível De Óxido Sólido

“…Evidentemente, por um lado, os desenvolvimentos em materiais, incrementando a homogeneidade microestrutural desses sistemas, e, por outro lado, uma maior purificação dos gases combustíveis, podem, futuramente, minimizar as perdas relacionadas ao incremento da REA. Esta segunda alternativa é, em geral, de levado custo e o desenvolvimento de CaCOS mais tolerantes a contaminantes torna-se ainda mais importante [1,3,4,13]. Adicionalmente, o crescente interesse no desenvolvimento e emprego de condutores mistos poderá proporcionar condições de minimizar fortemente os valores de REA, incrementando sobremaneira o desempenho elétrico das CaCOS.…”

“…Hidrogênio (H2) é normalmente o principal combustível considerado para as células a combustível (CaC), uma vez que, historicamente, a eletrocatálise do hidrogênio tem se desenvolvido desde o século XIX e o H2 tem sido empregado nos diversos tipos de CaC, nas quais sua oxidação eletrocatalítica resulta apenas na formação de água como subproduto, sem a emissão de compostos de carbono [1]. Contudo, como hidrogênio não é um combustível primário (sendo necessário produzi-lo a partir da conjugação de outros recursos materiais e energéticos), a classe das células a combustível de alta temperatura de operação apresenta, potencialmente, capacidade de operar com combustíveis hidrocarbônicos, incluindo alcoóis, seja mediante a reforma interna no anodo destas CaC ou seja pela oxidação direta desses combustíveis.…”

“…Contudo, como hidrogênio não é um combustível primário (sendo necessário produzi-lo a partir da conjugação de outros recursos materiais e energéticos), a classe das células a combustível de alta temperatura de operação apresenta, potencialmente, capacidade de operar com combustíveis hidrocarbônicos, incluindo alcoóis, seja mediante a reforma interna no anodo destas CaC ou seja pela oxidação direta desses combustíveis. (2,3) Além disso, quando são capazes de operar em altas temperaturas (geralmente na faixa de 600°C a 1.000°C) estas CaC são adequadas para aplicações em geração estacionária de energia em sistemas de cogeração e/ou operação em ciclo combinado e sistemas híbridos, resultando em significativo incremento das eficiências energética e elétrica destes geradores [1][2][3]. A célula a combustível de óxido sólido (CaCOS) tem sido considerada o principal tipo de CaC de alta temperatura de operação, estando atualmente em estágio pré-comercial, com grande e acelerado desenvolvimento de materiais e componentes, e apresentando boas perspectivas de posicionamentos nos mercados globais nos próximos anos, as quais dependerão fortemente das reais possibilidades de uso de diversos combustíveis hidrocarbônicos nas CaCOS [4,5].…”

Recent Advances in Fuel Cells for Transport and Stationary Applications

“…6 Comparison for Some Micro-CHP Products in the Market governmental and manufacturers. Some economic models forecast a growth for the PEMFC industries after 2015, especially backup power, the years from 2010 to 2015 being very challenging if current policy supports are removed 5,26,106. …”