Studing Quality Characteristics of Surface Runoff Coming From Railways

Abstract

Настоящие исследования были направлены на определение загрязненности балласта и поверхност-ных сточных вод с железнодорожных станций Сама-ры. Сущность проведенных исследований заключа-лась в определении загрязненности нефтепродуктами и взвешенными веществами поверхностной сточной воды с железнодорожных путей. Для проведения экс-перимента были выбраны семь железнодорожных станций: Школьная (1 путь), Речная (6 путей), Толе-вая (5 путей), Киркомбинат (3 пути), Стахановская (4 пути), Безымянка (3 пути), Мирная (4 пути).Определялась существующая величина загряз-ненности железнодорожных станций, и находились величины загрязнения поверхностной сточной воды нефтепродуктами и взвешенными веществами. Для достижения поставленной цели были решены сле-дующие задачи: изучались закономерности загряз-нения путей железнодорожных станций; опреде-лялись величины загрязнения железнодорожных путей на станциях; вычислялись концентрации за-грязнений в поверхностной сточной воде с террито-рии станций; изучались закономерности изменения величины загрязнения поверхностных сточных вод с железнодорожных путей от загрязнения балласта.Эксперимент по определению загрязненности балласта и нахождению концентраций взвешенных веществ и нефтепродуктов в поверхностном стоке проводился следующим образом:

On one method for determining the porosity and filtration coefficient of soil in situ

“…Одним из важных и до сих пор недостаточно хорошо изученных источников загрязнения окружающей среды является фильтрация загрязненной воды и иных жидких загрязнений в грунте. Речь идет о фильтрации поверхностных сточных вод, загрязненных, например, нефтепродуктами или гербицидами, и о миграции грунтовых вод как через выведенные из эксплуатации, так и через действующие шламонакопители предприятий [1][2][3][4][5][6][7]. Ясно, что при такой миграции происходит загрязнение грунтовых вод токсичными отходами пищевой, нефтехимической, химической промышленности.…”

Railway Natural Industrial Complexes and Their Impact on Waterbodies

“…Each form adjacent to or crossing the water body from the railroad tracks, and the transfer takes place flush contaminants located thereon, as well as with the right of way in the surface water body [6,8,14,15]. The average crossing number for 1 km is 0.549 km, so, for every 500 m accounted for about one crossing railroad lines with a water body.…”

Improving the systems for surface runoff treatment

“…Surface runoff generated on the territory of the Russian cities and communities during atmospheric precipitation has been an intensive source of the technogenic pollution of the environment, primarily, water bodies. [1,2]. Most communities in the Russian Federation, lack or cannot operate (owing to the high wear and tear of the networks and structures) the systems for surface runoff handling [3].…”